沈阳地铁又传来好消息！这次是3号线↘

沈阳地铁3号线

12座车站4个区间

主体结构施工已完成！

双线换乘站南塔站

双站同步主体完工

与地铁6号线换乘的南塔站双站、宝马站主体结构接连顺利封顶，大于（大通湖街站－于洪新城站）盾构区间左线顺利贯通。截至目前，地铁3号线12座车站4个区间已经完成主体结构施工。

8月22日9时许，

辽沈晚报记者来到

刚刚完成主体结构施工的

地铁3号线与6号线换乘的南塔站，

施工人员正在现场进行

主体结构施工完成后的站内清理工作，

并即将开始出入口等附属结构施工。

在南塔站施工现场，施工人员正在进行主体结构施工完成后的站内清理工作，并即将开始出入口等附属结构施工。本组图片由记者 张阿春摄

中铁一局沈阳地铁3号线14标党支部书记南瑞杰介绍，南塔站双车站主体结构顺利实现封顶，较计划工期提前5天。在施工过程中，施工单位先后克服降水难度大、场地受限、风险源多、结构形式复杂等难点问题，确保各项施工任务按节点计划顺利完成。南瑞杰补充，3号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长272.5米，底板埋深约20.34米；6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长192.5米，底板埋深约27.58米。双站主体结构顺利封顶，将为后续相邻标段盾构顺利始发提供有利条件。

“南塔站是地铁3号线唯一一个跨河施工的车站，车站北部要跨越南运河，施工单位为此建设了混凝土防护河床，确保河水不渗透到地铁基坑内”，中铁一局沈阳地铁3号线14标项目负责人王艳明还补充，由于车站距离周边楼宇较近，施工过程中也采用了围护桩加密的施工方式，并在施工过程进行实时监测，确保地铁施工不影响周围建筑。

据介绍，沈阳地铁3号线一期工程，西起铁西宝马新工厂站，东至新泰街站，线路全长约41公里，共设站30座，设宝马车辆段、甘官停车场各1处。作为沈阳东西走向的又一条重要交通干线，开通运营后，将进一步提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境，缓解地面交通压力，市民公共交通出行也将更加便捷。同时，线路将沈阳中心城区与铁西区多个产业园区衔接，有利于沿线土地开发、产业布局调整，并极大拓展城市空间。

今年7月30日，由中铁六局承建的沈阳地铁3号线2标铁西宝马站车站主体结构顺利封顶，此站也是地铁3号线高架段第4座主体结构封顶的车站；铁西宝马站为路中独柱侧式高架车站，总长度122.4米，建筑面积约为5267.72平方米。一天之后，由中铁北京工程局集团承建的沈阳地铁3号线全长1122.24米的大于区间（大通湖街站－于洪新城站）区间左线盾构也顺利实现贯通。

编辑：赵莹莹