科技大咖的"氢"主义 - 用最炫酷的动力源，改变传统出行方式
历史上的今天
9月6日
1522年9月6日，葡萄牙航海探险家麦哲伦完成史上首次环球航行，成功开辟了新航线，并证明了地球是圆的。
历史上的每个一小步
都是明天的一大步
刷新着人们的视野
改变着人们的生活
近些年来，“改变”一词以其极高的出镜率，成为人们谈资。那么，时代到底都改变了什么？究其根本，无非是改变各种“方式”，沟通方式、社交方式、旅行方式、出行方式和生活方式等都在不知不觉中迅速改变着... ...
“ 自工业文明以来，汽车作为机械化最突出的标志性产品，一直在影响甚至改变着人类的生活习惯，选择什么样的汽车就代表着，你更加认同什么样的出行方式。”
近年来，新能源汽车迅速发展，逐渐来到了未来主流出行方式的分岔路口！那么，什么才是更适合未来的出行方式呢？
在本期的开发署会客厅
我们有幸邀请到张博士
听这位科技大咖讲述他的
“氢”出行主义
用最炫酷的动力源
改变传统出行方式
张卫东博士
联合国开发计划署驻华代表处
能源与环境处项目经理
负责策划并实施同公私部门合作的相关项目，涉及水资源管理、可持续发展民生工程、气候变化适应和减缓等领域。张博士目前正在推动中国经济向氢经济进行转型，最终建成氢能社会。
Q
切确来说，什么是燃料电池汽车？
张博士
燃料电池车（简称FCV）是一种电动车。但与使用电池的电动车不同，FCV使用的是燃料电池。
Q
求科普，氢燃料电池是怎么样运行的呢？
张博士
燃料电池通过氢和氧之间的化学反应产生电，该过程称为电化学反应。只要有氢源，燃料电池便能连续发电，通过化学作用会排出水，不会产生任何废气污染。
Q
燃料电池车和其他电动汽车有什么区别？
张博士
燃料电池汽车的主要优点是加氢10分钟便可行行驶500公里；而包括特斯拉在内的电动汽车，目前可以实现的充电效率为充电20分钟供行驶300多公里。电动汽车目前在轿车领域应用更为广泛，但氢能燃料电池应用于包括卡车与公共汽车在内的大型车辆上更具优势，这两种技术能够非常好的互补。
当被问道第一次试乘燃料电池汽车的感受时，
张博士为我们展示了他的朋友圈
向左滑动查看~
张博士
我第一次乘坐燃料电池汽车是在2017年1月3日。当时我在伦敦参加世界燃料电池公交车活动。我乘坐的是丰田的“未来”（Mirai）型号的燃料电池汽车。这款车是首批进行商业销售的燃料电池汽车之一。我觉得这次乘车体验非常棒！因为全程没有任何噪音，这与我平时乘坐驱动内燃机车的体验截然不同。
2017年1月3日
张博士
在乘坐期间，我和司机有了一段很有趣的谈话。这个司机与丰田签订了一份可以使用“未来”一年的合同。司机说：“它只排放水蒸气，这对于满大街跑着柴油车的伦敦而言很好，它没有柴油味，没有噪音，没有污染物排放。这个司机是少数几个被选为驾驶燃料电池汽车的司机，他也为此感到非常骄傲。他说“每当我驾驶着这辆以氢能作为燃料、零污染排放的车时，人们总是看着我的车，他们总是感到十分惊讶。“当然这位司机也在驾驶燃料电池汽车时遇到一点麻烦。加氢站没有加油站那么多，所以不大好找。但是充一次氢就够开一天多。如果你记得提前做好准备，就不用匆匆忙忙地去找加油站。”
2017年1月3日
张博士
我问驾驶员他是否有车辆维护相关的麻烦。他说 “...忘了告诉你，燃料电池车一个非常便利的点是，在行驶10,000小时内不需要任何维护，不需要更换发动机油和其他部件，而普通汽车每行驶5000公里便需要维护。”我又问到司机，请他选择燃油车或者燃料电池车作为交通工具时，他告诉我他倾向于后者。因为除了上述特征之外，驾驶燃料电池车的成本更低，我的第一次试乘持续了三十分钟。那之后我就觉得，如果市场上能推出更多种类的氢能燃料电池车，再有更多的加氢站相配套，那很快就会有越来越多的人开这种车而不是传统的柴油车。
2017年1月3日
休息一下，马上回来
Q&A
Q: 为什么开发署计划在中国推广燃料电池技术？
张博士: 主要原因是气候变化。燃料电池由氢气供能，当我们利用可再生能源等无污染的方式获取氢时它们可真正地被称之为“零排放能源“。
Q：开发署促进该技术在中国的应用做了哪些工作呢？
张博士: 在全球环境基金（GEF）的支持下，自2003年以来，开发署便同科技部展开合作示范项目。前两期项目在2011年已经结束，在去年八月启动了第三期项目。该项目旨在协助和促进中国燃料电池汽车相关的技术进步，成本降低，使其得以广泛利用。除了在交通运输领域，开发署还与许多城市合作探索如何用氢能作为主要能源来满足社会需求的同时减少空气污染。
A: 中国燃料电池/氢技术应用发展面临的最大挑战是什么？如何应对这些挑战？
张博士: 中国虽然在燃料电池汽车发展方面有着一定的优势，但同样也面临着发展障碍，例如：1. 缺少高质量的燃料电池汽车部件； 2. 目前加氢站的数量仍然有限； 3. 氢能的成本较高获得过程还存在少量碳排放； 4. 中国国内缺少明确而全面的认证体系。项目第三阶段就是为了解决上述一系列问题。
活动预告
9月7日，也就是明天，科技部/联合国开发计划署 “促进中国燃料电池汽车商业化发展项目” 佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会将在丹灶镇举行。
全国第一个商业化运营的加氢站将在佛山市南海区丹灶镇启用，这也是继北京、上海、郑州、云浮后，全国五个加氢站之一。丹灶镇即将开始运行氢燃料电池公交车，加氢站将服务于公交车加氢。
UNDP Review
往期回顾
阅读摘要
在全球环境基金的支持下开展的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目曾相继在2008年北京奥运会与2010年上海世博会期间，以燃料电池公交作为交通工具和贵宾接待用车运送126,586名乘客，运营里程共计262,338公里。而该项目的第三阶段也于今年8月正式启动，旨在协调各方积极解决先进燃料电池技术、氢燃料基础设施、政策和法规等方面存在的障碍，并在北京、上海、广东佛山、河南郑州、江苏盐城5个城市开展相关试点活动。