冲刺通车！深中通道开始隧道沥青路面施工
在伶仃洋下三十多米、
粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道内
摊铺机、压路机等设备轰鸣
操作人员熟练驾驶着机械
正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕
3月3日
广东交通集团发布消息
深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工
顺利完成
标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段
深中通道西人工岛施工现场。
深中通道是
集“桥、岛、隧、水下互通”于一体
的跨海集群工程
全长约24公里
其中，隧道路面工程总长度为6.8公里
施工总面积达26万平方米
按照施工计划
本次隧道沥青路面下面层首件段
起于北侧行车道E21管节
项目路面工程总体计划于2024年4月完成
施工人员正进行深中通道海底隧道沥青路面铺装。
“海底隧道沥青路面是项目路面工程最后一道关键工序，洞内空间相对封闭且长度达6公里，其高温高湿、通风不畅、超宽超长等外部条件给沥青路面施工带来了极大挑战，本次首件段的顺利实施，为下阶段连续施工奠定了良好基础。”广东交通集团深中通道管理中心路面工程管理小组副组长黄雷介绍。
深中通道正进行隧道沥青路面施工。
今年1月
深中通道钢桥面铺装工程圆满完成
项目团队随即针对
隧道路面施工环境、要求、特点等
在此前经验基础上不断完善施工组织方案
为春节后顺利开展隧道路面施工做好充分准备
“面对如何实现隧道路面高质量完成的目标任务，我们集中力量、攻坚克难，在施工组织策划、配比优化设计和设施装备配置等方面做了多重保障，确保现场施工高品质有序推进。”保利长大深中通道S15标项目部生产副经理杨磊说。
深中通道正进行隧道沥青路面施工。
由于沥青混合料温度较高，摊铺时会产生一定的烟气，如隧道内通风不畅，将会对安全文明、优质高效施工带来隐患。为解决隧道内通风等环境不利问题，项目团队在既有风机系统的基础上，增加了车载式风机以实现动态移动通风，有效增加隧道内的通风量；此外，还专门配备了空气质量监测系统实时监测隧道内空气质量，确保隧道沥青路面施工安全高效推进。
目前
深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设
计划6月具备通车条件
建成通车后
深圳至中山的车程
将从目前的约2小时缩短至30分钟内
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来源 | 宝安日报
记者 | 张剑峰
通讯员| 粤交集宣 沈仲 万凯 陈文欣/文
谢汉聪 刘常粤/图
编辑 | 王雨莎
责编 | 左永霞