扒开佛山西站N大疑团！下个月真的能通车？哪个楼盘离它最近？
关于西站，在各路媒体不厌其烦地安利中
大家都听到耳朵起茧
西站，一个活跃在朋友圈的“网红”
各大楼盘相隔千里都想蹭他的热度
甚至有传闻说改名为“广州西站”的“佛山西站”
大表哥实地探访工地，看看这个网红到底有厉害？
大致来说，西站位于南海狮山与罗村交会处
具体来说：
东邻罗村大道，南抵桂丹路，西接工业大道，北靠兴业路
再具体来看，如图
▼
（清不清楚，明不明白）
房产君亲测，从宇宙中心季华五路出发，一路畅通
到达佛山西站大概需要40分钟
官方承诺：6月30日正式投用！
相关建设单位于17年3月30日表态并签下“军令状”
承诺合力确保佛山西站按计划开通运营
下个月就可以用啦，兴奋不！？
房产君５月12日深入工地现场，发现......
据现场的施工人员说，这个位置将会是西站的正门
但是目前还是相当狼藉，到处还是小土堆
据大洋网报道，佛山西站两个开关站都在建设中，其中1号开关房土建基础已经完成，正在安装设备。不远处的3号开关房土建基础也即将完工。
各处的施工点都在马不停蹄地工作
也可以看到有高铁正在轨道上试运行
房产君上车绕了一圈，从正门出发，经过村道
车程大概５分钟，到了西站的另一侧，发现了另一个景象
西站航运大楼主体已经基本封顶，初见雏形，规模相当大。（站房建筑面积为6．8万㎡）
佛山西站整体布局采用立体化分层设计，旅客进站采用“上进下出”的流线模式，由高架进站，从地面广场出站。对比广州南站、深圳北站，这一设计理念更为先进，使用更加便捷。
整个建筑共有五层，地面层为售票厅、进站大厅和站台；负一层配套商业空间和地铁站厅；负二层则为地铁3、4号线的站台层。
在绕到另一侧的途中路过一条村落
从当地村民了解到，此处土地也纳入西站的征地范围
平一村将整村搬迁到附近的招大村
（乐居制图：黎毓贤）
（乐居制图：黎毓贤）
（乐居制图：黎毓贤）
禅 西 新 城（乐居制图：黎毓贤）
禅 城 城 北（乐居制图：黎毓贤）
（乐居制图：黎毓贤）
（制图：刘艳君）
目前已经通车的贵广南广高铁、广佛环城际已经途经佛山西站；预计未来将会引入佛山西至阳江铁路及广佛环城际、佛山西站至佛山新机场城际联络线。
据测算，以佛山西站为中心，10分钟可达广州南站，30分钟可达广州白云国际机场，1小时可达港澳，3小时可达南宁，4小时可达贵阳。
据规划草案，佛山西站配套公交线网共计22条线路
佛山西站公交场位于佛山西站的东南侧，占地面积为1.6万平方米，分为两期建设，一期将于6月建成，二期工程与上盖物业同步建设。公共交通衔接位于公交场内，旅客下车后可直接步行到西站候车大厅，无需担心下雨。
禅城区6条
南海区11条
高明区1条
三水区4条
顺德区由广佛环线城际轨道承担连接佛山西站的功能
未来，地铁3、4号线皆途径西站
建设西站时也已提前为今后地铁建设搭好了框架
佛山地铁3号线已于去年开建
主要方便南北向客流出行
佛山地铁4号线将于今年开建
主要方便东北向客流出行
3、4号线路最快在2021年后建成通车
自驾车：市内外各个方向车途径桂丹路兴业路
（制图：刘艳君）
作为我国目前最大的上进下出线下式高铁交通枢纽，佛山西站集常规公交系统、公路长途客运、出租车、机场候机楼、香港出入境大厅等为一体，总规模为10站台23线，站房建筑面积为68000平方米。正式启用运营后，佛山西站将成为广佛都市圈内第二大高铁交通枢纽。
佛山西站启用后，预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次，高峰小时可达6000人次，承担始发客车对数近期将达到日均214对、远期将达到日均305对。
建成后的佛山西站将更加主动对接粤桂黔高铁经济带开展广泛合作。佛山计划以西站为核心，在佛山高新区南海园规划建设总面积约92平方公里的粤桂黔高铁经济带合作试验区，打造佛山西站枢纽新城。
（图片来源：佛山日报）
市轨道办专职副主任陈卫东
佛山西站作为粤桂黔高铁经济带核心区，将打造成为珠三角向西辐射的桥头堡、佛山对外形象展示的重要窗口和国内国际交往的新平台。
佛山市房地产协会副会长骆仪克
他表示：狮山板块的崛起，一是因为其处于广佛交界的区位优势，二是享有佛山西站等轨道交通建设。即将开通的佛山西站，让这个板块的辐射面更广了，因此可以吸纳广州、肇庆等外地客户到来。目前，这个板块的很多楼盘，打造的就是轨道交通的概念，事实上在高铁、地铁周边的楼盘都会存在升值空间。从未来发展看，狮山的轨道交通效应会更加显著，将助推狮山板块的提升和发展。
“佛山市政府来文了，佛山西站申请改为广州西站
广州市政府还在研究。”
在广州市十四届人大六次会议的记者招待会上，广州市发改委主任叶牛平说完广州铁路枢纽规划后，冒出这样一句话。
西站改名风波激起千层浪，房产君和大多数佛山人一样：
想问，西站凭什么跟广州姓！？◁点击有惊喜
据了解，当时西站欲“入赘广州”是出于“未来广州将中心客站（火车站、东站）和南站接入中心城区的客运换乘系统，然后东南西北各布局一个辅助站：北边广州北站，南边是南沙站，东边依托新塘站，还要在增城石滩新建增城站，构成增城交通枢纽。西边就是佛山西站。”
毫无疑问，这遭到了很大部分人的反对：
rason_yi:作为广州人，觉得佛山要并入广州相当可惜，佛山人民纯朴热情，广州已被外来人搞到乱七八糟，所谓包容，已让老广渐渐没了文化底蕴，不知道老一辈口中的广州特色还能坚持多少年，心淡
simple :佛山就是佛山，广州就是广州，在佛山的车站不跟佛山姓，跟广州姓。就像自己的孩子跟了别的男人姓
tim :1.2002年大佛山合并后 政府一直强市大市教育 2.现在佛山是新旧佛山人共同努力的成果 先带来感多税收给你政府起西站 3.我们新旧佛山人给钱建的物业居然变成广州合理吗？ 这不是地方狭义 这是你政府10多年强市教育市民作为佛山人的自豪感。现在你拍脑袋决定改名 麻烦还钱 广州西站与佛山人无关 麻烦还钱,,堂堂强市政府居然矮化自己重大项目,按照这个逻辑中国不如叫美国西区,因为地球村概念一体化已经有了。
但是也有吃瓜群众站得特别高，看得分外远～
乔： 真的不理解么？在广州大旗下，更多客源，更大影响，否则几个人会选择佛山站买票或买到佛山下车，春运也不会。要天天宣传佛山离广州多么近啥啥，佛山真计较，认为这是尊严问题，恰恰反映了封闭的自卑心理，其实佛山很强 ，不用说明，佛山人也不自卑，我们的居住环境不差于广州。但难道真要和广州比实力比名气吗？佛山就差远了，根本不是一个量级。我认为更名正说明政府的远见大气自信。有些市民是短视的，也不够自信。
Bill :早就应该并进广州，就没有什么问题了。否则，好事没份，限牌就有份。并进广州，就像武汉高铁站在武昌一样，广州西在佛山也没有什么问题了。
但是稍安勿躁，小风波已过，西站始终是佛山西站
丹灶碧桂园
推荐理由：碧桂园落户丹灶首作，周边配套完善，生态资源丰富。
最新动态：位于南海丹灶工业大道与樵丹北路交汇处（丹灶中心小学旁）的丹灶碧桂园预计6月加推13号1-2栋洋房新品，面积为88/103/123/125平米，三四房设计，带装修发售，价格待定。
鸿业畔湖居
推荐理由：广佛新干线沿线，出行方便，临大浩湖畔，生态环境较好。
最新动态：位于佛山市南海区狮山镇广佛新干线与虹岭路交界（大浩湖畔）的鸿业畔湖居目前主推8座洋房产品，户型为116/128平米的三四房，楼高13层，2梯4户设计，毛坯发售，均价约11500元/平米。
奥园观湖尚居
推荐理由：毗邻南国桃园及东风水库两大生态资源，居住环境较优。
最新动态：位于南海技师学校旁的奥园观湖尚居在售少量125平米四房余货，集中在低楼层，整体楼高32层，2梯5户设计，毛坯发售，均价约13000-14500元/平米，预计2018年6月底交付使用，物业费为2.4元/月/平米。
光明花半里
推荐理由：罗村大道南沿线，交通便捷，附近有光明小学，教育有保障。
最新动态：位于南海区狮山镇罗村大道南1号的光明花半里预计5月底加推25座洋房新品，楼高21层，3梯4户设计，户型主打101-120平米的四房，毛坯发售，吹风价约14500元/平米，预计2019年可交付使用。
６月３０日，西站我们不见不散
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