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离通车再进一步!川青铁路最新进展→

四川日报 2024-04-29

四川日报全媒体记者 王眉灵 图片由成兰铁路公司提供


川青铁路有新进展了!

11月16日

随着绵竹南候车大厅

和站前广场的版画制作完毕

川青铁路青白江至镇江关

7座新建车站全面完工

朝着通车目标再进一步


成兰铁路有限责任公司介绍,川青铁路青白江至镇江关段设计时速200公里,为国家Ⅰ级双线铁路。全线共设10个车站,分别为青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站,其中青白江为既有车站,其余为新建车站。新建车站中,石大关和叠溪是用于技术作业的越行站,不办理客运业务。


川青铁路路线图。


此次亮相的三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、镇江关站等7座车站,分别由中铁八局、中铁九局承建,车站以当地地方特色建筑风格为依托,实现了地域文化与现代交通建筑的完美融合。


这些车站有什么特点?

一起来看看↓


三星堆站


三星堆站。成兰铁路公司供图


三星堆站位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处,南距成都24公里,距广汉市区约5公里,距三星堆遗址约5公里。车站按3000平方米规模设计,最高聚集人数400人,站场规模为2台4线。


三星堆站近景。成兰铁路公司供图


车站建筑形式独具匠心。站房将三星堆出土的青铜人面具抽象为站房外立面的整体造型,局部点缀回字纹雕花的仿古元素,同时,装饰装修深化设计中将外立面檐口褐色调整为青铜色,彰显了三星堆深远的人文背景。


什邡西站


什邡西站。成兰铁路公司供图


什邡西站位于什邡市南泉镇,距什邡市区约3.5公里。车站按3000平方米规模设计,最高聚集人数800人,站场规模为2台6线。


站房设计“以人为本,以流为主”,在满足使用功能要求的前提下体现生态、绿色、环保、节能和可持续发展的设计理念。同时,建筑造型设计现代大气,简洁自然又不失交通建筑的稳重,站房外立面局部采用雪茄色点缀,体现了什邡“雪茄之乡”这一特色。


绵竹南站


绵竹站。成兰铁路公司供图


绵竹南站位于绵竹市孝德镇境内,北距绵竹市区约8公里。车站按3000平方米规模设计,最高聚集人数800人,站场规模为2台5线。


绵竹站内部特色装饰。成兰铁路公司供图


站房建筑形式独具匠心,现代感十足,稳重大气,立面造型主要强调并体现绵竹的特色,即以年画的立面装饰表达绵竹的文化品质与内涵,站房两侧檐口以“酒杯”造型体现绵竹另一产业,即白酒产业的兴盛发展,寓意举杯恭迎八方来客。整体造型现代、简洁,凸显绵竹当地人文特色。


安州站


安州站。成兰铁路公司供图


安州站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处,距安州城区约47公里。车站按3000平方米规模设计,最高聚集人数800人,站场规模为2台5线。


安州站站房。成兰铁路公司供图


站房设计极具地域特色,整体采用斜屋面造型,建筑形式独具匠心,屋檐跌落起伏、错落有致,整体造型轻盈精巧,体现了川西建筑的特点。候车厅内吊顶采用了三角形屋架和坡面造型,取工程所在地“雎水踩桥”传统习俗的抽象寓意,柱顶采用木雕点缀,与安县深厚的历史背景相得益彰。


高川站


高川站远瞰。成兰铁路公司供图


高川站位于安州区高川乡。站内桥隧相连,成都端为柿子园隧道(左、右线分修),兰州端为跃龙门隧道(左、右线分修),中间通过高川站左、右线双线大桥连接。车站按1000平方米规模设计,最高聚集人数50人,站场规模为2台4线。


高川站。成兰铁路公司供图


站房采用三段式不对称建筑形式,端庄稳重,造型汲取川西地区当地建筑元素,形成丰富的建筑细节,立面上的大面积实墙,凸显高海拔寒冷地区地域特色。


茂县站


茂县站站房。成兰铁路公司供图


茂县站位于阿坝州茂县光明乡,距离茂县县城约27公里。车站成都端为杨家坪隧道,兰州端为茂县隧道,中部分别设茂县车站5线特大桥和茂县站双线中桥。车站按3000平方米规模设计,最高聚集人数800人,站台位于桥上,站场规模为2台5线。


茂县站。成兰铁路公司供图


站房设计从具有地域特色的建筑造型出发,建筑形式独具匠心,造型融合了当地建筑的元素,提取“碉楼”这一羌族独特的建筑元素。整体造型方正厚重,虚实对比强烈,墙面向内倾斜,收分明显,造型新颖独特,片石墙面与木质窗格相互映衬搭配,充分体现了茂县建筑材质的特点。


镇江关站


镇江关站远瞰。成兰铁路公司供图


镇江关站位于松潘县镇江关乡,距松潘县城约38公里。车站大部分设在镇江关车站1号四线特大桥上。车站按1000平方米规模设计,最高聚集人数400人,站场规模为2台4线。


镇江关站。成兰铁路公司供图


站房采用立面三段式的建筑形式,独特的屋面形式,木色的立柱轻轻托起优美的屋面,细腻优美,屋檐上独有的藏族文化元素反映了镇江关这一地区地域特色。


据介绍,镇江关站因地势狭窄,需跨越既有国道并穿越铁路轨道梁,才能通过进站天桥将站房与站台连接。进站天桥为钢筋混凝土框架剪力墙结构,为目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的高铁站。




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编辑:王迎
校对:朱秋敏
责编:杨昕
审核:钟岚


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