重磅！广州或将新增30条轨道交通，其中两条有望缓解三号线拥挤，详情→

广州如何建设“轨道上的城市”？

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历经20多年发展，广州城市轨道交通取得了卓越成就，已建成开通16条（段）、621公里（不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三，实现了区区通地铁，拉开了城市空间格局，促进了广佛同城化发展。轨道占公交出行比例达60.1%，逐渐成为市民出行的首选。

广州建设“轨道上的城市”。

《规划》形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。

规划实施后，广州轨道交通线网规划里程位于全球前列。国内方面，广州百万人口拥有城市轨道里程101公里（北京109公里、上海88公里、深圳77公里），仅次于北京；从全球来看，广州百万人口拥有轨道交通（含城际铁路、市郊铁路、城市轨道）里程125公里（东京100公里、纽约127公里、伦敦151公里），达到国际先进水平，巩固提升广州国际综合交通枢纽能级。

客流覆盖方面，中心城区站点800米人口、就业岗位覆盖率超过80%，全市轨道交通占公共交通出行比例达到80%，满足人民对美好生活的向往。

地铁迎着晨曦出发。

亮点一：构建粤港澳大湾区“枢纽共享、网络互联、中心直达”的一体化轨道体系

•构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”。加强广州与湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。

•形成对外轨道衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。

•协同高铁、城际，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。

亮点二：构筑中心城区至南沙、外围城区的高标准轨道网络

•构筑市域高速地铁，拉近南沙、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑城市空间格局。

•规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。

亮点三：南沙独立轨道交通网络

•打造南沙独立轨道交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面合作。

一方面规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与前海、横琴两个合作区之间的快速交通通道，进一步增强南沙与深港、珠澳的快速联系，巩固提升南沙区位优势，引领南沙发展。

另一方面在南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通网络，畅通区内各产业组团间联系，为南沙的发展提供“最强”交通支撑。

亮点四：加密中心城区大客流走廊的覆盖，解决现有线路客流瓶颈问题

•加密中心城区轨道覆盖，打造优质生活圈，改善居民出行体验。

规划地铁二十四、二十五、二十六等线路覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区道路交通压力及地铁三、五号线等线路客流拥挤的问题，提高轨道交通服务品质。

广州市交通规划研究院副院长马小毅表示，本轮轨道交通现网规划特别关注三号线和五号线，“三号线堪称全国最拥挤的地铁线路之一，本次特别规划了两条南北向线路——沿着解放路布设的二十四号线和沿着广州大道布设的二十六号线，这两条线一旦建成通车将大大缓解三号线的拥挤问题。此外，还沿着临江大道布设东西向的二十五号线，与五号线的距离大约有五六公里，建成后也将大大缓解目前五号线的拥挤。”

广州地铁三号线列车

亮点五：加强国铁、城际、地铁等多网融合

•推动高速地铁与城际轨道互联互通，强化枢纽衔接，促进多网融合。

确保综合枢纽至少2条以上轨道线路衔接、80%以上城际站有城市轨道衔接，形成国铁/城际、高速/快速地铁、普速地铁3个“1000公里”，支持打造综合立体交通网。

本轮规划广州将形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统。马小毅解释说，高速地铁时速在160公里以上，快速地铁时速在100公里~120公里之间，普速地铁时速则在80公里~100公里之间。像目前的18号线就是高速地铁，3号线就是快速地铁。总体来说速度越高的线路站点之间的距离会越大，速度越低的线路站点会越密。

地铁18号线

地铁22号线