此前

小坊报道过上海→杭州

除了坐高铁，现在还能坐飞机

从2月22日起

每天都有一趟从上海到杭州的航班

由东航执飞

飞行时间约1小时30分钟

目前经济舱票价1.7折单程170元起

（不含机建燃油费）

（戳图片回顾小坊详情报道👇）

如今

浦东到苏州也要有飞机啦！

由上海时的科技有限公司

自主研发的“空中出租车”

从上海浦东新国际博览中心

到苏州“东方之门”

单程100公里用时25分钟以内

单人收费300元

“打飞的”成为现实了！

“空中出租车”学名叫做

“电动垂直起降飞行器”(eVTOL)

最近火了！

这是新质生产力的代表

（即具有高科技、高效能、高质量特征

符合新发展理念的先进生产力质态）

此前，2月27日

由上海峰飞航空科技有限公司

自主研制电动垂直起降航空器

eVTOL“盛世龙”

就完成了全球首条

跨海跨城电动垂直起降航空器

航线的公开首次演示飞行

（戳图片回顾小坊详情报道👇）

eVTOL“盛世龙”

从广东深圳蛇口邮轮母港起飞

经过约20分钟的飞行

降落在50公里珠海九洲港码头

峰飞高级副总裁谢嘉透露

盛世龙载人版

正在进行适航审定相关工作

争取在2026年取证

峰飞自研的eVTOL盛世龙完成跨海跨城飞行

同时

峰飞的货运版凯瑞鸥V2000CG

预计于本月底取证

并且已获国内外200余架订单

除了可用于商业物流外

还能用于紧急物资运输、海岛物流

消防救灾等场景

eVTOL垂直起降、无需跑道、纯电动力，更安全、环保、安静的优点，在未来城市内、城际间，解决短途空中出行需求中被寄予厚望，预计到2035年市场规模可达5000亿元。

业内判断，在航空器领域

我国与欧美间实力差距客观存在

但如今在eVTOL领域

美欧中几乎处于同一起跑线

这是基对我国新能源技术

和eVTOL产业链的自信

来自上海的

御风未来航空科技有限公司

创始人团队曾就职于

中国商飞上海飞机设计研究院

目标是实现载人eVTOL商业化

去年起，御风未来E40工业无人机作为运输班机，为崇明岛东某无居民、无淡水、无市电小岛运输物资，已累计为岛内运输物资10余吨，大幅缩短了岛内物资补给周期。

御风未来的工业无人机目前已广泛应用于应急、消防、海岛物流等领域，为公司带来持续稳定的现金流，以支持载人eVTOL研发持续投入；同时也积累飞行数据，验证自研飞控。

数月前，核心技术自研、供应链自主可控的御风未来2吨级电动垂直起降固定翼载人机M1在金山区成功首飞。

御风未来2吨级电动垂直起降固定翼载人机M1在金山区成功首飞

而同样来自上海的

时的科技有限公司

则直接聚焦载人eVTOL的研发

用于城市中心应用及城际往返

以城际往返为例

一旦载人eVTOL规模化运营

成本完全可媲美地面专车服务

如从上海浦东新国际博览中心

到苏州“东方之门”

单程100公里，用时25分钟以内

单人收费300元

上海时的科技有限公司成立于2021年，CEO曾任空客中国工程中心总工程师，负责A350宽体大飞机研发。

去年10月，由时的科技自主研发的倾转旋翼载人电动飞行器E20型号，已获民航华东管理局的正式受理，目标在2026年下半年实现适航取证。

时的自主研发的倾转旋翼载人电动飞行器E20型号，已于去年10月获民航华东管理局正式受理

据介绍

“低空经济赛道”主要

有三拨势力

——

正积极推进新型工业化的上海，绝不会缺席低空经济。时的科技联合创始人蒋俊认为，上海有C919国产大飞机，航空产业人才集聚优势无可比拟。更有三电（电池、电机和电控系统）成熟完整的供应链优势，“因此，上海是时的科技的绝对根据地”。

据蒋俊观察，基于国内其他区域短期内难以企及的比较优势，包括峰飞、御风未来、沃兰特等在内的eVTOL头部企业几乎全在上海。