上个月发在硅谷 101 高速上的特斯拉致死车祸（详见硅发布报道《英伟达股票暴跌8%, Uber特斯拉自动驾驶相继发生死亡命案》）部分调查结果已经出炉：

根据美国国家交通安全委员会（NTSB）和特斯拉公司的说法：3 月 23 日发生车祸时，黄某的特斯拉 Model X 处于自动驾驶状态。

事故现场，Tesla Model X 整个车头已经没了

出事司机为黄某，38 岁，华裔，苹果工程师。3 月 23 日上午 9 点 27 分，黄某驾驶 Tesla Model X 在 101 高速行驶，突然车辆失控，撞到路中隔离带，导致车电池组起火。之后一辆马自达撞过来；接着，一辆奥迪撞过来，共涉及三辆车。特斯拉车辆前部损毁严重，黄某被送到医院后抢救无效，当日身亡。

之后特斯拉在官方声明中称：

“发生事故时，自动驾驶接管着车辆（即车使用了自适应巡航控制），且跟车距离被设定为最小。碰撞前 6 秒，系统检测到司机的手没有放在方向盘上，系统向司机发送了多次视觉警告和一次语音警示，提醒驾驶者恢复手动操作。司机有 5 秒反应时间、150 米距离，能毫无障碍看到前方混凝土隔离带，但车辆纪录显示司机没有采取任何措施。”

当日出事车型为 Model X，只是车颜色为蓝色

为何司机接到警告后仍没把手放到方向盘上？原因不明，但很大可能是司机“过分依赖自动系统”导致。

实际上，特斯拉历史上还发生过另一起致命车祸事件。

2016 年佛罗里达州，发生 Model S 与卡车相撞事故

2016 年 5 月 7 日，佛罗里达州，一辆特斯拉 Model S 在高速岔路口与左转过来的卡车相撞，特斯拉司机当场丧生。次年 10 月，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）调查报告显示：事故中，特斯拉的自动驾驶系统没有问题（即也向司机发出过多次警告，但司机没有把手放到方向盘上），原因出在司机“过于依赖”自动驾驶功能，并对自动驾驶功能的局限性缺乏了解。

特斯拉还提到：事故发生时，高速公路的安全防护栏在之前的车祸中损坏，没有及时更换，这是导致此次事故中特斯拉车身严重受损的重要原因。而 NTSB 调查则指出：车内电池起火是驾驶员无法及时逃出车外的重要原因。

呼吁公众要对自动驾驶抱有信心同时，特斯拉也再次强调：自动驾驶只能在司机持续监控情况下使用，特斯拉司机必须保持双手放在方向盘上，随时准备好接管车辆。

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