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东南沿海，时速350公里高铁海底隧道开始盾构掘进！
3月29日8时28分
伴随着隆隆的轰鸣声
“永平号”盾构机刀盘缓缓转动
身着“红装”的盾构机向前掘进
标志着世界首座
设计时速350公里的
单洞双线高铁海底隧道
——汕头湾海底隧道
正式开启盾构施工
在海底挖高铁隧道有多难？
看了这个视频就明白了
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汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内，是汕汕铁路全线控制性工程，隧道全长9191米，其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工，盾构机刀盘开挖直径14.57米，是目前最大直径高铁海底盾构隧道。
隧道最大埋深67米，最大水深10米，盾构穿越地层复杂，岩层最大强度达166兆帕，孤石最大直径达5米。
此外，超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次，单个构件重量达220吨。
据中国铁设集团项目部负责人介绍，汕头湾海底隧道建设集结了诸多世界级难题，给建设者提出了严峻挑战。
中国铁设集团和中铁十四局紧密配合，制定“4+1”管控机制，采取日报告制度，与施工单位项目管理人员及施工人员争分夺秒、协同作业，春节期间仍坚守岗位。
针对工程特点，项目部多次邀请国内盾构技术专家组织研讨，量身打造了“永平号”泥水平衡式盾构机。
盾构机刀盘具备常压换刀功能，并具备滚动检测系统，多项参数处于世界领先水平。
未来，汕汕铁路将有效缩短粤东与珠三角之间的发展距离，全力助推粤东经济的腾飞，为国家发展大湾区贡献力量。
素材：中国铁路设计集团有限公司
文字：刘雨青
编辑：金炫美