西安“汽车新规”：耍流氓是会上瘾的！
7月23日下午，西安市公安局与西安市环境保护局共同拟定发布了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》。
据意见稿：西安市将自公告发布之日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入我市三环路（含）以内通行；自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入我市三环路（含）以内及远郊区县主城区内通行；自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在我市行政区域内通行。
这政策配这天气，果然消息一出，立即引炸舆论。
个人认为，这次是典型的拍脑袋做决定，此举犹如，继楼市、教育乱象之后，再添一乱！
西安连续高温，莫不是烧坏了脑子。每次出台政策要不就是屁股决定脑袋，要不就是饮鸩止渴，治标不治本。
我们不禁要问：
1、当前，西安市10年、5年的汽油（天然气）车和柴油车占多少比例？直接影响到多少人的利益？
2、此举将直接降低车辆的保值空间，损失谁来付？
3、限定年限是2008年8月1日以后，是否意味着08年以前的车就game over了？
4、有的车虽然购买10年，但里程很短，车况很好，税费一分没少，通过了年审，就给限了，公平吗？
5、只要车年审合格，尾气达标，凭什么剥夺上路的权利？
6、老旧车辆就一定排放超标，那还要年审、检测机构做甚？
7、这样的规定是否有过硬的法律依据，是否侵犯了群众的使用权？
8、根据《机动车强制报废标准规定》，小型私家车无使用年限限制，行驶60万公里后可引导报废。目前，西安一个月最少还有四天限行不能开，你再出这个政策是何道理？
9、究竟是想改善环境还是刺激汽车消费？一刀切相当于十年强制换车，只能让新车销售紧俏，二手车遭毁灭打击，加速贬值，严重干扰汽车市场。
10、此后会不会导致汽车限购甚至限牌？
同样治霾，北京是限制国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车在工作日进入五环路以内行驶；上海是限行2005年前注册的“国Ⅱ”车进入主城区。而西安用年限一刀切，你当是卖切糕呢？
事实证明，单纯用年限来限制是极不合理的。
打造新能源汽车之都，鼓励加快推广新能源汽车是大势所趋，但是在目前配套现状下，应循序渐进多方位提升，步子太大，就容易扯着那什么。
我们在此呼吁：别那么懒，动不动拍脑袋、一刀切，制定兼顾各方梯度合理的政策方为上策。
当人治大于法治，耍流氓式的管理就会上瘾。
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爱这座城市，就首先要考虑这座城市里的人他的真实需求，我们需要知道什么是最珍贵的，什么是最重要的。
——康明 陕西电视台评论员
附：
西 安 市 公 安 局
西 安 市 环 境 保 护 局
关于禁限行高排放老旧汽车的通告
（征求意见稿）
根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《陕西省大气污染防治条例》、《西安市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》有关规定和《西安市2018年铁腕治霾保卫蓝天工作方案》有关要求，为改善西安市环境空气质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，对高排放老旧汽车实施禁限行管控。现将有关事项通告如下：
一、本通告所称高排放老旧汽车包括：2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。
二、自公告发布之日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入西安市三环路（含）以内通行。
三、自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入西安市三环路（含）以内及远郊区县主城区内通行。
四、自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在西安市行政区域内通行。
五、使、领馆专用号牌车辆，军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等法律规定的特种车辆暂不受本通告交通管制措施的限制。
六、2010年1月1日后注册登记的国Ⅲ排放标准柴油汽车，经治理排放检测值在0.8m-1以下，通过环保部门核实，并确认未列入当年淘汰报废范围的，不受本通告交通管制措施的限制。
七、外埠高排放老旧汽车进入西安市的，按本通告规定执行。
八、公安机关交通管理部门按照本通告的规定，在本通告规定禁行区域周边道路设置禁令标志。对违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的机动车，依照相关法律法规予以处罚。
九、本通告自发布之日起施行，有效期5年。
西安市公安局 西安市环境保护局
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