德国正在上演一出「汉堡销车」的大戏。

据Gearrice及多家外媒报道，大众集团在德国汉堡，起诉了一家经销商。

原因是，它把上汽大众生产的电动车ID.6X，平行进口到德国售卖。

大众要求这家经销商，把进口来的22辆车全部销毁，并承担每辆车1.5万欧元的销毁费用。

平行进口，指的是进口商未经授权，将其他市场的合法产品，进口到当地市场。国内很多美规车、中东版车，便是这么来的。

很常见的一个操作，大众为什么会这么「激动」？

原因很简单，德国制造的ID系列电动车，在上汽大众ID.6X面前，毫无竞争力。

现有中国良心众

事情的起因，是德国一家名为格雷戈里·布鲁德尼的经销商，发现大众ID系列电动车，德国本土价格远高于中国。

如ID.4系列，德国起售价4.03万欧元，约合人民币31.7万元。国内价格，则降到了14万元出头。

ID.3车型更狠，德国起售价3.99万欧元，约合人民币31.3万元。国内价格，一度低至11.99万元。

近20万的价差，不禁让人感叹：前有美帝良心想，现有中国良心众。

但布鲁德尼公司更中意的，是大众专为中国市场打造的ID.6系列。

上汽大众ID.6X，拥有500多公里续航、七个座位、空间比途锐都大，定价却只有25.98-32.93万元，优惠后20.99万元起。

目前，欧盟针对汽车进口关税为10%，国内汽车出口还能拿到官方退税。

将一台低配ID.6X从中国拉到德国，加上关税、运输等费用，最终成本预计不超过25万元。

相当于在德国，用奥拓的价格买到奥迪，竞争力十足。

该公司也表示：ID.6X是“市场上唯一可以赢得胜利的电动汽车”。随后便从中国，进口了22辆ID.6X，准备试试水。

结果还没开卖，便被狂怒的大众给起诉到汉堡法院，表示这些车辆原则上只能在中国销售，要求没收并销毁它们。

显然，大众意识到问题的严重性。

这操作要是推广开，德国本土生产的ID系列电动车，全都不用卖了，完全打不过中国进口版本。

因为目前欧盟法规规定，对于装有锂电池的电动汽车，必须满足生产、销售、报废一条龙的要求。

所以大众还要求该公司，自行承担每辆车1.5万欧元的销毁费用。

布鲁德尼公司也很委屈，表示自己走了正规报关流程，缴纳了关税，完成了注册，完全符合法律法规。甚至拿出这22辆车的官方文件，证明它们符合当地标准......

然而并没有什么用，目前的情况是，布鲁德尼公司被禁止在欧盟范围内，使用大众汽车徽章和ID.6进行商业用途。

那22辆车，则被扣押在法院仓库，等待最终判决。扣押期间每台车每月，还要交800欧元的监管费用。

看完全文的我，有种当初观看《我不是药神》后的感觉......良心贩子迎来了跨国巨头的「铁拳」。

大众被德国网友骂惨了

其实，这不是大众第一次因ID系列电动车，德国价格远高于中国，闹出新闻了。

去年年中，它便因此事被德国网友狂喷。

2023年7月7日，大众在中国加入「不降价联盟」的第二天，便宣布ID系列电动车大降价。

ID.3最高降幅3.7万元，起售价从16.29万元降至12.59万元。除此之外，消费者还可享受6000元的现金优惠。

也就是说，11.99万元便能提回家，跟比亚迪海豚差不多价，比德国ID.3便宜近20万。

面对这种「联想」行为，德国网友心态不平衡了，认为大众用德国市场的利润补贴中国市场，在网上对着大众一顿输出。

有人表示，这是大众跟德国人开的玩笑；

也有人认为，这是一场骗局；

甚至有人直接抗议，不买大众汽车。

当时不少人调侃，不如德国本土停产ID系列，把中国生产的车拉过去。不但能降低欧洲市场的售价，还能清一清国内的库存......

没想到，半年后真有人做了实践，结果迎来了大众的「铁拳」。

大人，时代变了

同样是大众旗下车型，为何德国制造价格远高于中国制造？

一方面，是德国电动化产业链并不完善，不少零部件还得从海外进口。再加上德国能源和人工成本较高，电动车成本居高不下。

最近因武装冲突，红海航线受阻，特斯拉德国工厂便出现零部件短缺，被迫停工2周。亏麻了。

另一方面，也和国内新能源市场竞争，远比德国激烈有关。

欧洲市场除了特斯拉，就没啥有影响力的电动车企。大众ID系列，一度成为欧洲最畅销的电动车型。

2023年上半年，大众集团在全球卖了32.16万辆电动车，同比增长48%。其中欧洲为主力市场，交付量增长了68%，达到21.71万辆。

德国汉斯们，开了ID系列都说好。

谁知，到了中国市场，和比亚迪、蔚小理之流一对比，ID系列立马蔫了。

合资电动车由于智能化落后、bug频出、动力孱弱等因素，被不少人戏称为「杂牌电动车」。

23年比亚迪这种新能源龙头车企，都降价销售的情况下，大众ID系列，只能通过「打骨折」的方式，喘一口气。

只是，大众这一通操作下来，既挨了德国网友的骂，也没在中国抢到多少市场份额。

网上流传的2023年度中国市场，纯电SUV合资品牌销量榜单显示，一汽大众虽然勇夺第一，但还没有理想12月的销量高。

加上上汽大众，也就相当于理想一个半月的销量。

大众前CEO皮耶希老爷子，费尽心思树立起的「高端」形象，也基本霍霍没了。可谓是「赔了夫人又折兵」。

上世纪末，桑塔纳德国卖几万块，中国卖二十多万。谁能想到，现在风水轮流转，价差给倒了过来。

让人只能感叹：大人，时代变了。