近日，上海机场联络线
以最高测试时速176公里引发关注
行驶中的机场联络线列车。
目前，机场联络线
7座运营车站名字也定了
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虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站。
未来机场联络线的开通
将使虹桥和浦东两大国际机场间的交通用时
缩减至40分钟左右
这条全新的市域铁路
预计9月份开始试运行
年底前正式通车
上海市域铁路机场联络线列车。解放日报记者 孟雨涵 摄
试乘机场联络线是一种什么体验？
答：不同于城市间往来的铁路干线与城市核心区的地铁线路，市域铁路更像是城轨系统中的“中距离”运力承担者。简而言之，就是“地铁之外，高铁之内”。高铁设计时速为350公里/小时，地铁设计时速为80—100公里/小时，市域铁路介于两者之间，设计时速为160公里/小时，连接上海的中心城和新城，可与国铁或周边城市轨道交通互联互通，共同支撑60分钟同城都市圈。二、市域铁路是刷公交卡进站，还是和高铁一样需要线上提前购票？答：市域铁路采取公交化运营，平均站间距一般不小于3公里，列车最小行车间隔可达到3分钟。和地铁一样，乘客通过闸机到达站台，无需候车厅，列车随到随走。答：根据2017年国务院批复《上海城市总体规划（2017-2035年）》，上海市域轨道交通线网将形成“九射、十三联”的网络架构，总里程为1157公里，包含新建市域铁路及利用国铁开行市域列车线路。目前在建的市域铁路有机场联络线、嘉闵线、南汇支线、示范区线和南枫线。答：除了公交化运营外，市域铁路动车组容量大，分为4节编组和8节编组两种类型，其中4节编组列车可容纳定员748人，8节编组列车可容纳定员1604人。线路可开行站站停、大站停和直达列车，乘客出行更加快捷便利。同时，市域铁路总体上按照网络化运营的思路进行规划与设计，市域铁路网络内部互联互通、与近沪市域铁路（都市圈城际）互联互通、与国铁互联互通。五、市域铁路互联互通特性，对于乘客来说意味着什么？答：因采用适应互联互通的技术标准与制式，市域铁路具备“互联互通”基因以及“跨线运营”的能力。相较于传统的“人换车”，市域铁路更加强调“车换线”。比如说，假如乘客计划乘坐轨道交通从嘉定前往浦东国际机场，常规做法是乘坐11号线到江苏路站换乘2号线。而市域铁路的列车，具备从嘉闵线直接开行到机场联络线上的条件，乘客不必下车换乘就可直达。基础设施的“互联互通”，也可以为都市圈“同城待遇”提供更大的想象空间。有业内人士举例，假设江苏方向和浙江方向的游客想去迪士尼游玩，不必下车，列车或许就可以直接开行到机场联络线的相应站点。