其他
视频来了！这座跨江大桥最新进展
6月20日16时40分
由南京市公建中心建设中交二航局参建的仙新路长江大桥首榀钢箱梁成功吊装标志着大桥建设进入上部结构安装新阶段仙新路过江通道上游距八卦洲长江大桥（南京二桥）约6.2公里，下游距栖霞山长江大桥（南京四桥）约4.3公里，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，全长约13.17公里。仙新路长江大桥是项目关键控制性工程之一，为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，建成通车后将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。
大桥主梁采用钢箱梁形式，分为6种类型、97个节段，其中最重的梁段重达333吨。中交二航局负责所有箱梁的吊装工作。此次吊装的SG—49节段，单节节段长16.6米、重255吨，采用单台500吨缆载吊机进行吊装。
钢箱梁按作业区域划分为浅水区和深水区，浅水区共计36榀钢箱梁，最大箱梁重量约333吨，采用“支架搭设、浮吊就位、梁段滑移、先存梁后吊装”的方式进行吊装。深水区共计61榀钢箱梁，最大箱梁重量约270吨，采用2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔方向依次对称同步吊装。
中交二航局项目部副经理李向阳介绍，此次水上吊装的钢箱梁重量大、落位精度要求高，并且处于长江主航道上下行航路分界线，水运繁忙，给施工作业带来极大的挑战。为此，中交二航局施工团队多次进行方案讨论和优化，组织知名桥梁专家评审，确保钢箱梁吊装过程安全可控。项目部提前和海事部门沟通，采取了临时封航措施。大桥钢箱梁吊装预计于8月初全面完工。
记者还从南京海事局获悉，南京海事局专门成立钢箱梁吊装维护工作专班，每日派出9艘海巡艇及40余名执法人员全力保障作业及通航安全，并提前发布航行交通警告，与施工区附近码头及拟航经施工区船舶做好管控要求宣传，确保施工过程中长江南京段通航不断不乱。
仙新路长江大桥预计2024年建成通车届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟