开启“350时代”，汕头“加速跑”
编前语
2023年，我市深入学习贯彻习近平总书记视察广东视察汕头重要讲话精神，贯彻省委“1310”具体部署，把“百千万工程”作为头号政治工程、头号经济工程和头号民生工程全力推进，坚定不移走“工业立市、产业强市”之路，夯实“三新两特一大”产业发展格局，用产业发展、交通建设、联侨惠侨和民生实事的新进展新成效，奋力将“施工图”转化为“实景图”，答好2023年高质量发展的汕头答卷。
回顾2023年，是充满挑战的一年，为之奋斗的一年，加快迎头赶上的一年；满怀信心迎接崭新的2024年，继续一往无前、顽强拼搏，开创光辉灿烂的美好明天。
1月1日，新年的第一天，上午7时50分，G8409次列车从新开通运营的汕汕铁路汕头南站发出，途经潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾、惠州南、新塘等站点，抵达终点站广州东站。
元旦假期前夕，汕汕铁路如期而至，汕头南至汕尾段开通运营，连通广汕铁路，实现粤东与粤港澳大湾区1.5小时通达，不仅让粤东加速深度“融湾”，也助力粤港澳大湾区横向“东进”。
新的一年，新的起点。乘着高铁的东风，我市将按照省委“1310”具体部署，紧抓建设粤港澳大湾区等重大机遇，学习贯彻省委十三届四次全会暨省委经济工作会议精神，强信心、聚合力、勇担当、抓落实，加快打造面向粤港澳大湾区的全国性综合交通枢纽，推动汕头实现高质量发展。
“动脉”加速，搭建区域协调发展“快速路”
“好快！好快！现在从广州回家不用2小时，周末往返太方便了！”高铁修到家门口，在广州工作、家住濠江区滨海街道的陈先生连连感慨，汕汕铁路大大缩短了广州与汕头的时空距离，为出行、探亲带来了许多便利。
“高铁的开通是一个全新的机遇，吸引更多外来投资和人才流入，推动产业融湾入圈‘提档加速’。”广东联和环保科技有限公司距潮南站不到5分钟路程，企业负责人苟亚松说，十分有信心乘着这股东风，把企业做强做大。
“越来越多的游客慕名前来打卡小公园镇邦街的潮汕美食，相信汕汕高铁开通之后会更加红火！”在汕头市餐饮业协会会长蔡振荣看来，呼啸而来的高铁列车，必将为汕头这座网红文旅城市再添“流量”入口。
岁末年初，汕头人民翘首以盼的汕汕高铁汕头南至汕尾段正式开通运营，我市大步迈入“350高铁时代”，交通版图新增了一条“大动脉”，改变的不仅仅是出行速度，也让群众和企业收获满满的幸福感、获得感，喜悦、自豪之情溢于言表。
在空中俯瞰，汕汕高铁就像靠在海岸线的一条“金飘带”，汕头、揭阳、陆丰、汕尾等多地连通，构成“半小时”交通圈，极大方便沿线数百万民众的出行，快捷的交通连接也实现人才、资本、技术等要素的高效流动，推动资源优化配置，促进产业链的延伸、互补、联动。
汕汕铁路更是粤东地区加快融入粤港澳大湾区的重要交通基础设施，线路开通后，从汕头南站至广州东、深圳北站最快时长分别为113分钟、109分钟，汕头至广州通行时间大大缩短，广州都市圈牵手汕潮揭都市圈迈入“350时代”，推动区域一体化发展。
元旦假期，汕汕铁路迎来了开通运营后首个小长假运输，沿线汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南5个车站发送旅客约2.8万人次、日均约5700人次。
步履不停，加快建设“轨道上的汕头”
高铁提速、线路联通，让汕头全面融入粤港澳大湾区“一小时”交通圈，打造高水平全国性综合交通枢纽再进一大步。回望过去一年，“轨道上的汕头”建设步履不停，铁路项目“进度条”不断刷新。
通达汕头、潮州、揭阳三市中心城区的粤东城际铁路全线53个工点全面施工，汕头境内建设线路汕头至潮汕机场段和汕头至潮州东段，中山路隧道、跨南溪河斜拉桥、外砂河特大桥、莲阳河特大桥、莲塘动车所等工程正全面推进建设。2023年，广东粤东城际铁路有限公司紧紧围绕省政府、省铁投集团对该项目的建设要求和任务目标，完成了首片预制箱梁浇筑、半岛广场站土方开挖、跨南溪河桥主墩承台浇筑、首座连续梁“0号块”浇筑等工程节点。
广澳港区疏港铁路是我市构建“三纵”货运铁路通道，拓展广澳港区辐射腹地的重要支撑。全线重难点控制性工程汕头海湾隧道是国内首条客货共线的海底隧道，分为明挖段、盾构段、矿山段推进建设。自去年8月“鮀岛号”盾构机始发以来，盾构段已进尺逾1000米。矿山段设有隧道出口，1号斜井大、小里程和2号斜井大、小里程共5个掌子面同步作业，已累计掘进1800米。
“新的一年，项目参建人员将继续以务实求真的‘实’劲，奋楫笃行的‘干’劲，驰而不息的‘韧’劲，攻克节点、争先进位，高质量加快推进工程建设。” 中铁十四局广澳港区铁路项目相关负责人喻晓明表示。
元旦假期，汕头高铁站枢纽一体化工程施工现场一片繁忙，机器轰鸣、吊臂起落，建设人员铆足干劲，争分夺秒抢进度，奋战在工地一线，成为节日里一抹别样的色彩。未来，随着广汕漳沿海高铁、粤东城际铁路、广澳港区疏港铁路等铁路的引入，汕头站将形成高速铁路、普速铁路、城际铁路以及城市轨道、公路客运、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
从2013年厦深铁路建成通车，2018年动车开进中心城区，到2023年末汕汕铁路开通运营，汕头逐渐编织起一张便捷高效的轨道网络，日益压缩的时空距离，也同步缩短经济距离，激发粤东城市发展新动能。
蓄势启程，当好高质量发展“开路先锋”
千古百业兴，先行在交通。铁路建设正酣的同时，我市其他重大交通项目建设势如破竹，全力当好汕头高质量发展的“开路先锋”。
岁末年初之时，走进我市各重点交通项目建设现场，一组组攻坚克难的动人画面，一幅幅干劲“满格”的生动图景跃然眼前：各项目满弦开弓、扬鞭跃马，抢时间、提进度，奋力鏖战岁末，为新的一年蓄势聚能。
省重点工程、汕头交通建设“十大工程”之一的汕头牛田洋快速通道项目，其重难点控制性工程牛田洋特大桥主体工程已完工，宏伟壮观的桥体矗立榕江之上，施工人员正推进南岸辅道和管养中心房建工程施工。项目建成后，将连接汕昆、汕湛、沈海等高速公路，以及多条国省道和城市主干道，进一步优化城市路网布局。
潮汕环线高速三期工程也在不久前传来捷报——京灶大桥主桥主塔克服深基坑作业桥梁施工组织难度大、主塔塔肢截面形式多变、斜拉索锚固区结构复杂等作业难点，历经460多个日夜，南主塔成功封顶。至此，主桥全面进入钢梁架设施工阶段，冲刺今年主桥合龙节点。
正是这一个个具体的建设节点，推动我市综合立体交通网络不断迈上新台阶。数据显示，2023年1至11月，交通类项目完成固定资产投资202.27亿元，完成年度任务210亿元的96.31%，同比增长62.9%。
发展的浪潮奔涌向前，奋斗的脚步永不停歇。新的一年，我市以打造面向粤港澳大湾区的全国性综合交通枢纽、推动汕头实现高质量发展为目标，以大粤东为起点，加强前瞻性、战略性交通布局规划，对外加快构建“3+2+2”高铁通道和“5+3+3”高速公路通道，对内加快实施粤东城际铁路骨架网和“两环八射多联”快速路网建设，强化汕头站、广澳港枢纽能级的发展目标，不断提升交通运输综合服务水平。
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