Day2｜专家齐聚，看郑州智慧郑州力量郑州方案有哪些

开幕式、主旨发言以及专业论坛内容精彩纷呈，大家以“智慧城轨与城市发展”为主题，围绕“交通强国”战略和“智慧城市”建设，聚焦轨道交通基础设施建设与运营的信息化、工业化、智慧化等行业热点，重点研讨新兴信息技术在建设与运营中的应用与经验分享。在会议的第二天，召开“郑州轨道交通智慧建设”专题会议，主要聚焦的内容是“智慧工程建设与创新”。

郑州地铁集团有限公司机电设备部部长

质量开启地铁机电工程建设新篇章

——郑州地铁工程建设实践分享

    目前郑州市轨道交通已运营线路7条，运营里程206.3公里，运营车站152座，在建线路8条，在建里程117.2公里，第三期建设规划线路全面开工建设，现阶段正处于郑州地铁大建设大发展时期。郑州地铁始终以打造精品地铁为目标，大力弘扬“工匠精神”，积极践行标准化、精细化、规范化和信息化“四化”方针，探索新技术、新材料、新工艺、新产品的应用，推进地铁工程高品质建设发展。第一个是标准化方面：我们以建立健全独具特色的标准化体系为目标，在实体工程、文明施工、内业资料、管理行为等各方面积极推行标准化体系建设，促进项目高质量、高标准、高品质实施。第二个方面是规范化践行情况，主要体现在规范资料整理和文明施工管理两个方面。第三是在精细化方面：我们旨在完善工作流程及标准体系，精细化工序衔接，强化大接口管理，将精益求精管理理念根植于机电工程全系统、全过程、全环节。在细小入微处我们坚持“细节为王”，再创新、再美化，让机电安装与车站环境更加融合。

    郑州地铁将在新时代的机电工程建设中坚持创新驱动发展理念，坚守“建好地铁为人民”“地铁让城市生活更美好”的初心使命，高品质、高质量的开启地铁建设新篇章。

中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师

智慧城轨探索与工程实践

智慧城轨前景展望：1、基于5G的智能通信平台。5G无线宽带能够高质量支持海量交通信息交互，是构建智慧交通体系的基础性技术。我院拟研究5G关键技术在车地无线网络中的应用，适应智慧城轨大带宽、低延时等车地通信的需求。2、网络化互联互通全自动运行系统。网络化互联互通全自动运行系统成为下一个研究热点，我院将积极开展CBTC与CTCS的融合技术研究，按照网络化互联互通全自动运行系统的技术标准进行轨道交通新线信号系统顶层设计。3、综合枢纽智慧出行及服务。我院积极开展国铁、地铁、城市多种地面交通融合的一体化出行方案研究。智慧数据融合能力平台、一体化交通出行应用平台研究、一体化信息服务交互应用平台研究。4、多网融合的智能调度指挥，线网智能电力调度，基于信息融合、多网协同的行车调度平台，基于NCC的线网协同指挥平台。

北京城建设计发展集团股份有限公司郑州轨道交通12号线智慧化总体

郑州智慧地铁规划及示范线实施方案

    2020年，郑州市地铁集团发布了《郑州地铁集团有限公司智慧地铁“十四五”规划及行动计划》。“规划”提出：“按照“114-119”规划行动目标体系，即围绕智慧服务、智慧运营（智能调度、智能车站、智能段场、智能运维、智能能源、智能安防）、智慧建设和智慧管理四大版块、九大体系，做好上层应用规划和底层新基建规划，建立郑州地铁智能信息平台ZIIP2.0，制定一套标准体系和一套安全体系。”

    郑州地铁采用“生产域+非生产域”的双模业务形态，其中生产域包括COCC、ANCC及其他各线网或线路级生产自动化，非生产域业务包括企业管理、工程建设、运营生产辅助等信息化应用。通过对企业信息平台的统一规划，实现对智慧地铁三年行动计划的支撑。

    通过智慧地铁示范线的研究和建设，动员建设、运营、供货商、设计单位、科研单位、高等院校等共同参与，让我们逐步缕清思路、充分总结经验，统一规划、统筹资源，以点带面、分步实施，为郑州智慧地铁规划的落地迈出坚实的一步。

中铁十一局集团城市轨道工程有限公司副总工程师、武汉重型装备有限公司常务副总经理

数字管理智慧盾构赋能企业转型升级

    数字化管理前景展望：数字管理拓展：如增加现场验工APP、竣工资料自动生成、技术施工案例推送、大数据平台建设等。智慧盾构创新：区间平面和纵断面3D立体展示、盾构机轨迹纠偏及方向控制、自动监测处理盾尾、铰接是否渗漏、盾构机无人驾驶。现场数字化集成：如实名制、安全管理、智能水电表等。

    随着BIM、AR、AI等技术的不断深化应用，数字化管理及智能化盾构施工将更为突出的展现出其便捷、安全、高效的一面。数字管理为项目管理提供真实、及时、有效的定量指标支撑，提高项目管理效率和决策能力，智慧盾构提升地下工程不可预知风险的管控，进一步赋能企业数字化、精细化、智慧化转型，这也将是推动我们下一步不断前进的动力。

中铁电气化局集团有限公司科技部部长

基于大数据技术的智慧施工运营一体化平台研究

——科技助力智慧运维

    地铁从规划、设计、建设到运营，接口多、周期长、资产重、要求高，各阶段业务既有分工又衔接紧密，管理高度复杂。地铁施工涉及多专业、多单位的复杂协同，传统施工组织手段造成施工计划指导性差，施工执行透明度低，移交调试周期长。国内地铁运营中通常存在资产底数不清、管理比较粗放、组织流程繁琐等问题，导致运营效率低、成本高。

    智慧地铁施工运营一体化平台应用价值：能够构建具有超强感知能力、敏捷执行能力、明智决策能力的数字经济模式，实现地铁施工运营的一体化、数字化、智慧化，助力地铁行业的数字化转型。

中国水利水电第十一工程局有限公司地下掘进分局技术质量科科长

城市复杂环境地铁施工关键技术

    盾构机土仓位于盾构机刀盘后方，是用来中转、储存、改良搅拌刀盘切削下来的土体，土仓是一个密闭的空间，且具有与掌子面土压相同的压力，盾构掘进中最难掌握的即为掌子面地层情况，为此在深圳12号线盾构机在土仓内安装高清夜视摄像头，不但能准确监控土仓内渣土改良情况，也能监控局部的刀盘、刀具运行情况及掌子面情况，在进行进仓刀具更换时更能直观的看到作业人员健康状态，提升了安全管控能力。

    盾构施工出土量的控制直接关系到地面沉降量，为了保证盾构施工地面沉降量的控制，在深圳12号线应用了皮带机称重技术，在皮带机上加装称重传感器，对每环出渣量进行统计，判断出渣量的多少，我们以门式起重机出土称重相互校核综合判断出渣量，在超挖段及时跟进同步注浆和二次注浆，减少地面沉降效果显著。

中铁一局集团电务工程有限公司总经理

质量为先百年民生

    近年来，我国轨道交通建设得到了快速发展，从5G技术到智慧城市的建设，设备更新速度不断加快，智能技术应用不断更迭，自主创新成果遍地开花。这样的变化对工程建设提出了更高的要求，郑州地铁一号线开工建设以来，我们紧跟郑州地铁高质量发展步伐和高标准建设要求，主动融入城市建设战略布局，严格履行工程建设合同约定，精心做好地铁施工服务，有力的推动了各项建设目标任务的实现，同时也在不断的实践中，积累了宝贵的管理经验。

    在质量管理和工艺工法的提升方面，一是建立标准，编制四电系统标准化图集；二是首件定标，强化实体工程和过程管控；三是持续创新，不断提高工艺品质。四是党建引领，以党建联建促进一线施工生产。

郑州地铁集团有限公司BIM技术负责人

 郑州地铁BIM全生命周期应用与管理

    BIM技术引进中国已经接近20年了，但是地铁行业BIM技术应用还存在着较多问题，一是投入大、产出不明显；二是应用广度不足，应用模式可推广性差；三是可持续性差，对产业整体提升作用不明显。

    BIM全生命周期管理示范工程重点建设内容：一是紧抓BIM技术推广难、信息集成度低、资产管理能效低三个行业性难题，开展技术攻关，实现技术突破，为全行业提供解决方案；二是建设业主方统筹管理体系，为全行业提供成熟、完善的BIM全生命周期管理模式；三是开发一套城市轨道交通BIM全生命周期管理系统，填补行业应用软件的空白；四是推广形成资源共建共享理念，实现健康可持续发展。

    郑轨智建平台是支撑建设阶段信息集成化、可视化的唯一平台。向前承接设计阶段数据，向后为运维系统输入数据。同时与业务管理系统对接。目前对接的系统有设计管理、合同管理、建设移交、OA等。对外还可以与物联网终端进行数据集成。

徐淑鹏

郑州地铁集团有限公司技术管理部副部长

连苏宁

石家庄市轨道交通有限责任公司副总工程师

结 语

经过一天半时间的紧张讨论、交流，“2021第七届中国（郑州）智慧轨道交通与创新发展大会”就要与大家说再见了。在会议期间，专家各述观点，参与人员专注，现场气氛热烈，嘉宾们既交流了技术成果，也收获了友谊，开拓了视野。相信各位行业精英会借此会取长补短、开拓创新，共同推动我国智慧轨道交通的发展。期待下一次的相聚！