2021年1月，沙特阿拉伯王储宣布了一个巨大的未来城市发展项目，称为“THE LINE”，这是他为沙特和世界的未来构建出的一部人类与地球和谐共存的新蓝图。他宣布，沙特王国将建造一座100英里（170公里）长的崭新的直线式城市，没有汽车道路，围绕自然而建，这座“直线新城”是沙特阿拉伯“2030年愿景”计划的基石和沙特的经济新引擎。根据公布信息，“THE LINE”预计占地2.65万平方公里,将于2021年第一季度开建，计划投资1000-2000亿美元，未来也将成为区域第一个巨无霸旗舰项目。众所周知，沙特的经济严重依赖石油工业，石油储量全球第二，这在历史上造就了沙特的经济增长，让该国成为世界上第18大经济体。虽然靠卖石油富得流油，但所有人都知道这种依赖性是有风险的。因此，沙特政府开始尝试努力实现经济多元化，沙特“2030年愿景”计划就是在这种背景下推出的。2021年，“直线城市”的概念首次公布，未来新城NEOM中的实际城市规划将采用这种形式，本·萨勒曼王子相信“直线城市”布局会带来许多优势，希望它能成为未来城市的样子。未来的智慧城市将直接应对人类拥堵、污染、交通和过时的基础设施等日益增长的挑战。这条线路将红海海岸与沙特阿拉伯西北部的山脉和上游山谷连接起来，将由人工智能(AI)提供动力，不断学习预测方法，让居民和当地企业的生活变得更容易。地面上的区域是一个完整的步行区，完全没有任何道路和汽车，四处都是绿色公园，从而鼓励步行和休闲活动；第三层也是最低的一层，将是这座直线城市的骨干，是运输货物和人员的区域，超高速运输系统的规划让人们可以在20分钟内到达“直线城市”沿线的任何地点。而基于可持续发展的未来城市建设发展理念，这座计划在2030年容纳100万居民的新城将充分依靠现代科技和设计，构建路面零汽车、零街道、零碳排放的未来城市可持续发展典范。届时，BIG之前设计的超级高铁或将派上用场，超级高铁风驰电掣,迪拜到阿布扎比124公里只需要12分钟,相当于上海到杭州也就15分钟
相比之下，我们今天的很多大城市布局，因为都是工业革命的结果，更多的事为机器、汽车和工业而建，不是为生活在其中的人而建。但僵化的直线线路是否会带来一个更符合人们需求的城市，还需要拭目以待。这座“直线城市”力图减少对个人汽车的需求，并以可持续的方式组织城市的所有服务。这座城市将完全以太阳能、风能和氢气等新能源制造的电力提供动力。此外，人工智能将广泛应用，以简化居民的生活，更有效地利用资源。城市的布局设计强行穿过周伟的环境地形，而不是格局海岸线的自然地貌因势而为，那到底该如何进城呢？虽然“直线”的形式很吸引人，从太空中看上去也的确很壮观，但这种规划如何实现在长距离布局的前提下，能够既兼顾可持续发展又可以缩短运输时间，至今无人解答。这个激进的城市规划作为理论研究很吸引人，但在实践中存在很多这样的问题，这种布局能否会让城市自然辐射式增长仍然存疑。直线城市并不是一个新的概念，西班牙城市规划师阿尔图罗·索里亚伊·马塔在19世纪80年代就设计了线性城市的规划，他努力创造一个融合农村的城市。在他的规划中，线性城市的形状狭隘，沿途交通路线较少，每个市民都能接近自然和农田，他相信这将创造一个更好的农村和城市生活的平衡。之后，苏联城市设计师尼古拉·米利尤金也接受了这一理念，并在伏尔加格勒和马格尼托哥尔斯克两个城市中部分的实施了这一理念。另一个与线性城市部分相似的理念应用，就是20世纪50年代末巴西的新首都巴西利亚，这座全新规划的城市为了体现现代巴西，规划者将城市整体布局设计成飞机形状，城市的大部分功能都沿着这个轴线运行。虽然规划者的目标是通过布局创造一个平等和现代化的城市，但沿轴线形成的高房价导致了大量卫星城的形成，因为城市本身不准新建住宅区，计划无法发展。巴西利亚的城市规划至今饱受争议，人为的严格分区给市民造成了极大不便。未来新城NEOM与巴西利亚也却有不同，巴西利亚严重依赖汽车交通，而NEOM则希望抛弃汽车这种交通工具，它将由100%的清洁能源提供动力，并将以地下高速交通系统为特色，而不是道路和汽车。不过巴西利亚也确实证明，从鸟瞰的角度设计城市，的确会存在问题。执政者和设计师的想法，能否与实际生活在这里的人们的需求相一致，将是一个很现实的问题。他们的最终成本可能大大高于预期,斯蒂芬惠勒景观设计师和环境设计教授加州大学戴维斯说。不可否认，这条线是世界上很长一段时间以来看到的最有趣和最令人兴奋的基础设施项目之一，但尽管它华丽的外观，使其成为现实将是一个巨大的挑战。
来源：城市设计
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