7月17日，交通运输部党组成员、副部长刘小明来到我会调研，当回忆起当年创立学会青年专家委员会的那段往事时，部长的话语中，依旧充满了自豪、感慨和感动！

是啊，青青子衿，悠悠我心，谁又能忘记自己的青春岁月呢！

上个世纪90年代中期，随着我国公路交通事业的飞速发展，年轻一代知识分子开始崭露头角。特别是恢复高考之后最初几届毕业的大学生，经过十年左右的历练，有些已经成为单位骨干力量和行业栋梁之才。基于这样的背景，在时任理事长王展意的倡导下，中国公路学会决定设立青年专家委员会。

当时学会在部机关办公，条件有限。几次召开筹备会议，都是借用中国路桥、部机关会议室，以及杂志社位于和平西桥的新址。参加人员有张剑飞、刘小明、申少君、任锦雄等。时任交通部总工程师凤懋润、学会秘书长熊哲清等，对青专委的创办，也给予巨大的支持与鼓励。

“青专委”第一次会议于1998年夏天在秦皇岛举行，参会委员有30多人。对于我这个刚刚学会开车不久的“潮手”，自告奋勇地要开车送时任交通部总工程师凤懋润从北京去往秦皇岛。手艺不精，路又不熟，心里又紧张，当时也没有高速公路，这一路上磕磕绊绊，好容易到达目的地。真不知道当时哪里来的胆量！

回程时，凤总依然坐上我开的车，真是让我万分感动。来回600多公里，风险指数很大，他却毫不介意我是个新司机。从这个侧面，也能看出当时老一辈专家对青年人的信任和厚爱！

学会“青专委”成立后，在公路界产生很大反响。各地的青年才俊纷纷加入到这个行列当中，很快在青年专家中产生“积聚效应”。当时“青专委”每年的学术论坛，热情很高、气氛火爆。许多现在如雷贯耳的大专家、大学者，当时还是毛头小伙子，在学术上也未必有多么深刻的见解，就凭着一股初生牛犊的劲头，讲得有板有眼、底气十足。遇上不服气的，往往互不相让，争得面红耳赤。现在想来真是又好笑、又好玩。

随着“青专委”组织的发展，人才的成长，学会决定给青年们专门设立一个奖项。几次讨论酝酿，后来又进行了调整，便有了现在一年一度的“中国公路青年科技奖”。由于每次授奖名额仅限10名，所以竞争非常激烈。对全国这么庞大的公路青年专家方阵来说，真好比是 “皇冠上的明珠”。再后来，中国科协设立了“中国青年科技奖”，许多青年专家经学会推荐，先后获得了这一青年科技工作者崇高的荣誉！

（2006年，第三届青年专家委员会年会上，时任中国公路学会“青专委”主任委员，现任交通运输部副部长戴东昌为公路科技青年才俊颁发“中国公路学会青年科技奖”证书）

到本世纪初期，随着经济腾飞，最初建设的高速公路，由于等级标准低、车流量大，已经显得不能适应发展需要。又是青专委的小伙伴们，首先观察到这一现象。“青专委”发起召开了全国最早的“高速公路改扩建技术论坛”，并逐步培育成为“青专委”的学术品牌活动，迄今为止，已经开了近十次。

许多委员特别留恋在“青专委”的日子，大江南北，黄河两岸，很多地方都留下了我们的青春的足迹。每年的年会，都是一场青春的豪醉，都是一次理想的洗礼。我们一起朗诵《成才宣言》，一起走进边疆道班，一起参观委员们生活、战斗的工地、厂房和实验室，一起分享和分担彼此成功的欢乐和求索的迷茫。

“青专委”中的许多人已经成为当今中国公路交通界、乃至其它领域的精英和翘楚。我们不需要列举了，因为这是一串很长很长闪闪发光的名字。更何况还有更多青年才俊，即使他们未曾加入青专委这个组织，丝毫不能减却他们的芳华，都是我们大家庭的一员。

曾经共同拥有的青葱，曾经一起走过的时光。曾经把远方放进行囊，也曾经把艰辛当作成长。

那些年，我们一起走过，现在我们依旧在奋斗的路上。因为青春是一面永远高扬的旗帜，在我们的生命里，在我们的事业中。