地铁列车原来是“限高”的？！
不知大家有没有发现一个现象
日常汽车满载时车身高度明显会降低
而在空车的时候
车身明显会高很多
从空车到满载
随着载重的不断增大
车身高度就会越来越低
然而
细心的小伙伴又留意到
地铁列车无论是人多还是人少
车厢地板和站台也基本保持在同一平面
不会像汽车一样人多了列车就“变矮”
人少了列车又会“长高”
这究竟是什么神奇的魔法？
今天#羊角知多D#课堂
就给大家揭秘
其实
使列车保持与站台同一高度
主要靠它
↓↓
列车转向架上的“空气弹簧”
它是支撑车体重量的关键部件
像气球一样可以通过吸气、呼气
来实现列车客室地板面的上升、下降
使列车地板面高度与站台地面
无论任何时候都基本保持同一水平面
方便乘客进出
同时
它也确保了每节车厢之间
不会有太大的高度差
保证两节车厢连挂可靠
除此之外
空气弹簧也是列车重要的减震装置
能提高乘客乘车的舒适性
那么
空气弹簧的吸气与排气
是用什么控制的呢？
是司机手动控制？
还是电脑控制？
其实都不是
它是由一个机械装置自动控制
这个装置叫“高度阀”
高度阀安装在构架与车体之间，可根据载客量自动控制空气弹簧的充排气，确保不同载荷下空气弹簧的性能基本稳定，并确保车辆地板面高度保持不变。
当车体高度变化时，连接构架和车体的驱动杆上下运动，触动高度阀的控制臂，使高度阀充气或排气。
正常载荷时，车体与转向架距离H保持不变，高度阀关闭各进气、排气通道，气囊保压，维持车体高度不变。
当乘客增多，列车载重增大时，车体与转向架距离小于原本的高度H，高度阀进气通路打开，气囊充气，直至车体升高到标准位置。
简单来说就是
人多的时候充气
人少的时候排气
“爱心预约”服务
虽然列车与站台高度基本保持水平，但由于列车行驶过程中存在一定的摆动，因此列车与站台间存在一定的间隙。对于出行不便的轮椅乘客，广州地铁各站点均配置了“爱心踏板”，方便乘客快速、安全上下车。有需要的乘客可致电广州地铁服务热线96891提前预约~
今天的地铁“冷知识”你get到了吗？
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文图|谭膺健
编审|谭膺健、谭竹茜