作为全线最后一个控制性节点，狮子坪隧道的贯通为汶马高速年底全线通车奠定坚实基础。这也意味着，从成都到马尔康，全程高速近了！
狮子平隧道施工横洞入口（王眉灵 摄）
5年建设
全线重点控制性工程
狮子坪隧道全长13.15公里，隧道进出口海拔2600米左右，是我省在建高速公路中的第二长隧，也是全国在建的涉藏地区高海拔最长高速公路长隧。隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，岩性主要以千枚岩（软岩）为主，突泥、涌水、大变形、泥石流等地质灾害严重。
“一般山体岩层有自稳性，挖一段后不会立即垮，趁这段时间，施工掘进后迅速支护，就能基本成型。”四川交投藏高汶马公司何成说，但狮子坪隧道的围岩太软了，不足以支撑到正常的隧道掘进时间。
隧道洞内施工
浇筑混凝土
狮子平隧道设计项目负责人、四川公路设计院高级工程师李晓洪介绍，原本穿越狮子坪库区的设计方案是修建两座6公里左右的短隧+连接桥，但因地质、地形所限，连接桥无法架设，后变更为长达13公里的长隧。为此，狮子坪隧道建设还创造了一项“之最”：全国最长施工便道重载索道桥。
由于狮子坪隧道穿越“孤岛”，进场施工需要横跨狮子坪水库，为此，汶马高速修建了单跨353米隧道桥，在狮子坪特长隧道中间部位开辟施工作业面。该桥为全国最长的民用重载索道桥，技术要求高，施工难度极大，仅完成索道桥施工就用了一年时间，通过索道桥第二年完成施工横洞施工，第三年才真正到达主洞施工。
预计年底全线通车
成都3.5小时跑拢马尔康
汶马高速由四川交投集团投资建设，全长172公里，起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康市城区以东，全线双向4车道，设计时速80公里。汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，穿越多条地震断裂带，地质灾害频发，全线桥隧比高达86.5%，其中隧道就占总里程的51%。
汶马高速已通车路段（汶马公司供图）
汶马高速已通车路段（汶马公司供图）
信息综合via：川报观察、微阿坝
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