近日，北京市交通委、环保局、交管局发布《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。《通告》规定，自2017年9月21日起，北京将在六环路（含）范围内设立载货汽车低排放区，外埠国Ⅲ柴油货车全天禁止在六环路上及以内道路通行。

根据《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，北京将加大对本市和外埠高排放货车的管控力度。在现有的国Ⅰ国Ⅱ柴油货车全天全市域禁行基础上，《通告》新规定：

对于违反规定进入六环路及以内行驶的外埠货车，交管部门将依法处100元罚款并记3分的处罚。现场执法方面，依托全市各环路、进京联络线卡控岗和巡逻岗，对途经外埠货车进行拦截抽查；非现场管理则依靠路面执法科技设备，采集外埠进京货车信息，并与进京通行证数据库和绿色通道车辆数据库进行比对。对绿色通道车辆不予以处罚。

环保部门将以路检夜查、入户等方式，加大场站及重点路段环保执法力度，依据相关法规对环保违法车辆处以三百元以上三千元以下罚款。

根据环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准，车辆初次登记日期在2013年7月1日以前的柴油货车认定为国Ⅲ及以下排放标准。

北京市专门制定了促进本市高排放货运车辆更新淘汰鼓励政策，考虑车型、购置时间等因素，按照政企共担的原则，政府给予一定的资金补助，还将会同河北天津方面研究制定面向京津冀区域货运行业的扶持政策。支持银行、保险公司等利用多种金融工具扶持车辆更新。

交通部门推荐11条高速公路作为替代路线，分别是张涿高速、张石高速、承唐高速、张承高速、廊涿高速、京台高速、荣乌高速、津蓟高速、京昆高速、京哈高速、京新高速。从替代路线的里程变化来看，只有天津-张家口和石家庄-承德两个通道两条替代线路比既有线路有所增加。其余三个通道五条替代线路里程都是减少的。

汽车尾气治理

“洗菜”也要“洗锅”

油品质量升级了，汽车污染排放标准也要升级。汽车尾气治理“洗菜”也要“洗锅”，需综合治理车、路、油。

油品升级是一次到位，汽车升级是逐步到位。现在“菜”（指成品油）已经“洗”到5级6级了，有的“锅”还是没有洗干净。此外，油品质量升级的减排效果基本被车辆增加及交通拥堵抵消。我国汽车产销量十年间增长了8倍，连续10年保持20%以上的增长率。

今年初，国家环境保护部等4部门和北京、天津、河北等6省市发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求“2+26”城市于今年9月底前全部供应符合国六标准的车用汽柴油，继续“洗菜”。

目前，国六是全球最严排放标准之一。相较于国五车用汽柴标准，国六车用汽柴油标准可减少机动车污染物排放，改善大气环境质量，全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。

2016年12月，国家发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，要求自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。

中国石化提前布局，分别于今年2月、3月，对该区域内所属燕山石化等11家炼油企业，对接落实改造项目，量身定制“一企一策”升级方案，每周跟踪挂牌督办。截至目前，中国石化在“2+26”城市区域内全部炼油企业已提前3个月完成国六油品质量升级，具备7月份达标出厂、9月底市场供油的条件，可完全满足市场需求。

根据北京市要求，中国石化在京562座加油站，已于今年初全部提前供应京六标准油品。该油品由所属燕山石化、沧州炼化、齐鲁石化等3家炼化企业生产供应。其中，燕山石化京六标准汽油月产能25万吨，年供应量可达300万吨，约占北京汽油消费量的75%。

根据北京市环保部门统计，预计使用京六标准油品后，在用汽油车颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率，在用柴油车氮氧化物排放可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。

近年来，我国油品质量升级步伐加快。从2000年以来，车用汽、柴油标准从国一升级到国五，标准从2000年的硫含量不大于1000-2000ppm下降到国五的不大于10ppm、下降99%。中国石化《年报》显示，2000年至2016年已累计向炼油板块投入2909亿元，大多用于油品质量升级。今后，中国石化还将持续投入，努力为社会提供更多的清洁油品。

来源：北京日报

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