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每当上下班高峰期，城市交通的拥堵，是每个人都会遇到的问题，但是小编发现，其实大量的时间都会花在十字路口交通灯的等待上。

随着目前物联网，特别是车联网技术的发展，有没有一种更加优化的交通调度策略，取代红绿灯，让汽车之间通过本身的传感器设备进行彼此通信，同时制定规则，让他们能够有效的通过路口，从而来节省时间呢？小编，也这么考虑过，但是并没有尝试设计过。

目前麻省理工学院的科学家就进行了一次大胆的尝试和探索，而且还发表了他们的研究成果。据麻省理工学院的新闻报道，研究人员最近发表了一项研究称，设计了一种可以无需交通灯的交通调度方案，方案一旦投入使用，可以让道路交通的承载能力扩大两倍。这是一种基于车载传感器的方案，当车辆通过十字路口时候，能够相互通信，而不是通过交通灯来调度。这项研究，“使用基于空隙的系统通过交叉路口”，最近发表在PLOS One期刊上。

这项研究基于一个数学模型。研究人员通过高科技车辆检测该方案。这些车辆在通过一个交叉路口的时候，通过传感器保持彼此间的安全距离和稳定速度。这样就可以减少等待交通灯的时间，这个被称为(SIs)基于空隙的交叉路口流量加速。

这项技术的专家怎么认为？

Carlo Ratti，MIT城市交通研究和规划系的教授，SENSEable城市实验室的主任，这项研究的共同作者这么认为：

“交叉路口是一个很难调度的地方，因为有两个车流竞争通过同一个地点。但是通过不使用交通灯的复杂技术，将交通控制从交通流量级别转化为车辆级别。这样一来，系统变得更加的高效。你可以确保你的车辆，在具有得到一个空隙的时候，通过路口。”

Paolo Santi，SENSEable城市实验室的研究员，同时也是意大利国家委员会的成员，这项研究的另外一个共同作者，认为：

“系统的容量越大，并不是阻止车辆更快行驶。而是，在一个优化速度的基础上，设计一个更加连续的流程，使得汽车保持行驶。如果你像要你的车最短时间通过十字路口。”

为什么要提前控制车辆速度？

“欲速则不达”，研究人员提出了一种种“越慢反而越快”的策略，论证这个系统理论上的可行性。用当乘客进入登机通道打比方，如果他们一小群人持续不断的有序移动，则他们实际上可以移动的更快。相反，如果采用每个人蜂拥而上的策略拥入登机口，则会造成了巨大的拥堵，以至于时间和资源的消耗。

而对于汽车交通也是一样的道理，如果因为交通拥堵，你就需要让车辆减速。而这种减速则仅可能的尽早，这样车辆会以较慢的速度通过交叉路口，通过路口以后，再重新使用最佳的速度。

这种系统不仅是在交叉路口，而且包括通往交叉路口的道路上，通过这种建议系统控制智能车辆。研究中的模型，也发现更加有效的交通流程，让汽车分批次，像那些一小群登机的旅客一样，然后让他们一批一批的通过交叉路口。研究人员认为，这就像你动态的分布实现交通灯的策略。也这就是说将原来的固定地点的交通灯效果，进行动态的实现，更具有全局性。

如何在城市交通网级别控制？

这种技术，让我们不需要再使用交通灯，交通路口调度也变得更加有效。但是如果所有这些的关键，是要控制汽车的速度。那么，问题来了。在许多城市里，交叉路口的灯彼此相对接近。如何让一个路口的动态交通，传递到整个城市的交通网呢？

研究人员认为这是一个核心问题，并且将展开更多研究。他们正在研究这种将一个路口的动态调度，扩散到这个城市路网的级别。

目前，这个策略尽管复杂性较高，但是Ratti认为这种城市交通，交叉路口优先的调度理论策略，会很有益处。因为交叉路口是重要的决定点和瓶颈点，但是如果你解决这个问题，这将对整个系统有很大益处。

对于这项技术，IntelligentThings的了解是目前尚未有相关成熟的城市应用案例，似乎离应用还很遥远。另外基于很多车辆目前还不是智能车辆，设备的安装和部署也是一个问题。

但是通过车联网进行实时车辆的交通安全控制以及调度，以后势必成为一种趋势。因为，车辆自身通过传感器进行通信，另外实时采集车辆交通的大数据信息，以后可以支持采用更加高效的调度算法，不断改进现有的交通方案，在均衡性，稳定性，高效性等方面找到平衡，也能够根据每个城市具体实际情况，找到最适合它们的交通解决方案。

如果大家有什么关于物联网，智能硬件，创新方向的技术或者产品问题想了解，请写评论告诉IntelligentThings，我会定期参看大家的问题，并选择一些来回答。