滇越铁路开通111年，今挥别尾部守车

12月24日9时，伴随着悠长的笛声，满载18车硫磺的1209次中越米轨国际联运货物列车缓缓停靠在山腰国境站1道。该列列车尾部取消守车，改用列车尾部信号装置作为尾部防护。这是滇越铁路开通111年来，首次以技术装备取代尾部守车。

守车是中越铁路口岸特有的一种米轨车型，通常编挂于车列尾部。在满足中越两国间铁路联运人员乘坐、票据往来的同时，也以人工确认的方式保障整列货车开行安全。

新冠疫情爆发后，口岸防疫压力骤增，堵住人员流动关，是有效的防疫措施之一。

铁路国际联运是河口口岸最稳定的跨境运输方式，是化工生产的保障线、农业耕种的生命线、也是疫情防控的生死线。

按每趟列车乘坐车长、检车员、翻译最低岗位人数配置，每天进出山腰站的外籍人员不低于12人次，每年将超过4000人次。人员密集往返，给山腰口岸疫情防控工作增加了不小压力。

取消守车后，中越双方票据往来改用互联网“线上交接”，有效减少人员出入境。在确保联运列车持续开行的同时，最大程度减轻铁路口岸防疫压力。

据了解，原来，办理国际联运的中越双方铁路人员，均需搭乘守车前往对方国办理票据交接手续。

2020年初，在严峻的防疫形势下，经昆明局集团公司和越南铁路方面多次协商，先后采取了越铁人员单边入境办理业务、压缩联运人员、加大列车编组等方式，解决联运列车开行和口岸防疫压力的矛盾。

今年4月、9月，中国山腰站、越南老街站分别对144列联运列车开展列尾编挂和联运单证互联网交接试验。

经双方国境站研讨后达成统一意见，自2021年11月1日起，开始进行以列尾代替守车的试验。双方交接员、检车员、翻译不再随车出入境，由越铁机车乘务员负责列车全部工作。相关票据交接通过互联网邮箱和使用票据袋两种方式进行传输办理。

对于取消守车，改用线上交接，越铁检车员阮文龙持肯定态度：“守车取消后，我们不用再随车出入中越边境。车辆发生问题时，双方通过视频确认解决，既安全又高效。”

今年以来截至12月26日，中越国际联运列车累计开行862对，同比增加69对，增长8.7%；累计完成出入境货物56.36万吨，同比增加939吨。

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 中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心 

图文 | 刘昊亮 郭易钒

编辑 | 赵熠 杨紫轩

审核 | 杨林