20231213 SES锂金属电池进展发布会简评

今天看了SES的发布会，感觉还是有很多有意思的进展，在这里和大家简单分享一下。尤其是对比之前笔者曾经写过的文章《从SES发布的第一款固液锂金属100Ah级电芯到固态-锂金属电池技术工业化前景的漫谈》（2021.11）以及《SES10周年线上发布会观后感以及点评》（2022.04），如果做更详细的对比，可以得到很多有意思的视角。

声明：本文的图片全部来自SES公开视频截图，本文仅代表个人，不代表任何组织立场。

性能维度：依然优秀，寿命好，小电芯有15min快充能力

目前重点列了三款锂金属电池，4.2Ah, 50.7Ah以及105.8Ah。然后他们共同的特点都是比能量很高，尤其值得说的是它家电芯的体积比能量数据应该还是很不错的，毕竟锂金属体系可能要应付锂过量等体积占据的问题。

然后是寿命，它家也是比较优秀，4.2Ah如图所示：低倍率能有600-700圈，这个已经很接近动力商用的需求了。不过大电芯在这方面似乎指标还是200~300，看来还在不断调整中，不过对于锂金属来说，能做成这样已经很厉害了。在之前的系列文章中，作者早就表达过，不管咋样，人家SES做成了100+Ah，这一点真是不错。

然后有意思的一点：快充：4.2Ah的可以x%~80%用15min充满，这个值也很优秀了，对于锂金属尤其难得，毕竟这个值放在一般锂离子电池中也已经是目前行业的主流优秀快充水平指标了。当然估计加热是少不了的（大家也都加热，谁也别笑话谁:)）。

功率性能如图所示

另外当然我更期待在大电芯上的快充性能落实，毕竟4.2Ah的电芯想给动力用，还有点难。当然这个事的难度可能就不是一般的大了，期待SES的进一步进展。

还要再说一下安全：从目前给出来的测试结果来看，热安全、针刺、过充和外短路能过，不过不太清楚热安全具体指的是什么，热箱OR ARC？个人觉得固态锂金属这个赛道的安全性基本最后都要落实到38031相关的热失控-热扩散要求，解决了这方面的要求就是真英雄。反倒是针刺，个人觉得可以看看但是其实相比于热安全，这个相对没那么重要了（注意，纯个人观点，不代表任何公司）。

其它黑科技：SES在技术上还是有很多亮点值得深究的

比如：AI支持的电芯开发、诊断和数字孪生。

比如：高性能特殊电解液的开发，应该是独门know-how，而且他们也说了该电芯的安全受益于电解液体系很多。另外一点再强调一下，人家在之前的发布会上都已经说了，不会受限于Solid固态这个概念，能把锂金属用好就行。个人觉得这个IDEA很好，混合固液这个事的确不太容易说明白，管你黑猫白猫好好抓耗子就行啊。

在汽车领域和其它领域的进展

和这三家车企是在2021年签的A样开发协议。

然后现在已经进B样了，JDA继续。说实话，个人觉得这个已经很了不起了，毕竟锂金属不是个好伺候的主，能往前做就是对技术推动的贡献，继续加油。 

以及最后SES的视频中，还在强调空中飞行器这个赛道。最近飞行器这个赛道有些火，对于电池的能量密度和安全要求应该都不低，很多做beyond-Li的电池企业似乎都在往这里发力。当然笔者在这块就是小白了，虽然懂些车用动力电池量产装车的要求，在这块的要求是啥还真不清楚，也期望以后可以和业内的大佬们交流学习下这个领域。

总结

SES在探索锂金属大容量电池的商用量产化的赛道上可以说是做出了很多开创性的工作，很高兴看到了更新的进展（快充/寿命/安全），以及进一步期待更多的好消息。