堵！

随着呈贡新城区的发展，很多昆明人开始了双城生活。为了快速到达呈贡，很多驾驶人“花钱买速度”，选择走收费的南绕城高速，可不少驾驶人发现：杜家营收费站成了这条路上的拥堵瓶颈。

时间：5月21日 早上8点10分

郜先生的单位搬到了呈贡，他早上八点十分从昆明出发，为了能快点到单位，他一般选择走南绕城高速。

郜先生：“一个是道路宽，然后这里收费，很多人就不愿意花过路费，所以车流量就相对少一点。赶时间就选这里，如果不赶时间昆玉路和环湖东路都可以走。”

南绕城高速是双向六车道，道路宽车少，行驶起来确实很顺畅， 二十分钟就到了杜家营收费站，可一到这里，大家明显感到有点堵。

郜先生：“这个口怎么说，它原来设计的时候可能不太理想吧。收费点不是很大，而且ETC的口是在最左边，我们从南边来就要走ETC通道。如果大货车一来，就会把我们要过的ETC通道全部堵住。我们就过不去了，所以会造成堵车。”

郜先生说，这个口堵车主要是在早高峰时段。因为这个时候开车上班的人较多，之前只有一条ETC通道，拥堵的现象较为频繁。现在又开通了一条ETC和收费车辆混行通道，然而拥堵还是时常发生。

郜先生：“每次都要堵一会，就是车流量一大，整个路面有点窄，大家就会插队并道，就会造成这样。”

走走停停，车子好容易过了ETC收费口，却又堵在了昆玉高速上。

郜先生：“你看昆玉路上，现在的车已经堵到这里。”

记者：“所以花了过路费走过来，也是要堵在这个口。”

郜先生“是的，所以大家还是有序安排自己的出行时间，能够错开早高峰还是错开一下。””

记者：“如果取消收费站会不会缓解。”

郜先生：“也缓解不到哪里吧。”

从杜家营收费站出来之后，百度地图上显示，昆玉高速有一公里的拥堵，车辆缓慢通过这一路段之后，才能正常行驶。

九点，郜先生到达了单位。而当记者十点钟返程回昆明时，昆玉高速昆明往呈贡方向出现三公里拥堵，车辆通行缓慢。

通行顺畅的南绕城高速，为何总在杜家营收费站出现拥堵？带着广大司机的疑问，条形码记者分别在多个高峰时段进行了实地观察。

5月20日，周一早高峰，这是昆明与呈贡之间交通最为繁忙的时刻。

杜家营收费站在八点三十分迎来了车流量高峰，车多拥堵，通行速度明显下降。此时通过航拍，我们可以清晰看到车流通过收费站的全过程。

按照惯例，杜家营收费站ETC通道设置在最左侧。而从南绕城、东绕城汇集到此的大货车，需要并道行驶到右边的收费匝道口缴费；因此两股车流在本就拥堵的收费站前交叉。

如有司机不依次行驶，就会出现大货车和小型轿车互不相让的场面，拥堵随之而来。

为此，杜家营收费站已经采取了一些措施。不但增加了一道ETC混合收费通道，而且在拥堵时段，还出动人员指挥，实行东绕城和南绕城车流依次分流放行。但车流一大或无人指挥，依旧会出现拥堵。

记者观察发现：在收费站前狭窄的通道上，即使在没有大货车的情况下，需要走人工通道的车辆只能先跟随着ETC车辆排队等候，之后再见缝插针地并道。记者粗略统计：早高峰时段，在无人抢道的有序通行环境下，每辆车大概也要花三到五分钟，才可以通过杜家营收费站。

航拍画面显示，南绕城高速杜家营下口和昆玉高速连接点已经成为了车流瓶颈。南绕城车流好不容易出了收费站，马上和昆玉高速上的车流汇合。

而早高峰时段，昆玉高速道路狭窄，车流滚滚，通行缓慢已经是常态。如果昆玉高速上车多拥堵，杜家营收费站内的车流下不去，只能被堵停在收费站内。

以上两个拥堵原因，也已经成为了来往司机们的共识。

记者：“您走南绕城觉得哪里堵呢？”

市民 ：“你说这边啊，那就是入口那里，杜家营那里。”

记者：“为什么呢？”

市民：“并流吧，两边并流，两边车道合并在一起，肯定就堵。”

记者：“您说的合并是绕城和昆玉的合并？”

市民：“对对对，货车和小车混在 一起，都出一个口，肯定堵啊。”

针对市民的反映，昆明市交通投资有限公司回应：现在昆玉高速每天的车流量已经突破二十万辆，增幅达到百分之十五，而在早晚高峰的车流量最大。杜家营收费站主要汇集东绕城和南绕城连接线方向过来的车辆，承担了昆玉高速百分之二十五的车流量。由于此前昆玉高速与南连接线高速中间没有收费站，车辆通行速度较快，而杜家营收费站启用后，许多驾驶人在路线上仍不适应，站前并道时有发生。为了缓解拥堵，南连接线杜家营收费站在平时的基础上加开了三个复式收费亭，大量的工作人员在收费亭外引导和指挥，尽可能提高通行效率。条形码记者也提醒要经过这一收费口的司机，提前熟悉道路，在进入收费站前选好车道，不要抢道，耐心依次通过狭窄路段。

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