牺牲品。

Original 花花民航故事汇 2022-09-30

以下为X航一个大毕改飞行学员的留言：

“本人于2017年参加X航招飞，2018年通过X航所有考核，公司也确定我已取得入职资格，并于2019年1月签订了三方协议，签订时符合其它所有入职资格，只需顺利毕业拿到毕业证和学位证就可以到公司报道并签订劳动合同带薪培训。

结果在2019年4月临近毕业时X航单方面违背三方协议，通知我们必须取得雅思5.5（小分不低于5.0）才能入职，三方协议清楚写到毕业生，用人单位，学校中有一方要变动协议，需征得另外两方的同意，以及与X航的补充协议清楚写到乙方（学员）在毕业时若未取得应聘时个人申报的规定时间应获取的国家承认的毕业证书，学位证书及甲方要求的英语等级证书，视为违约。

以上所有协议要求的应聘时申报的英语等级证书均为取得英语四级证书即可，均未提及毕业后入职需取得雅思成绩5.5。

但是作为弱势群体我们没办法向公司争取权益，只能按照公司要求备考雅思，期间所有备考雅思的费用均自己承担，入职批次因此不断往后拖延。

结果取得雅思成绩后，X航又单方面通知将原定于2019年12月的入职安排推迟到2020年3月，当时并没有疫情影响，具体原因X航没有说明，但三方违约和推迟入职时间安排，完全不顾学员的权利。

如果学员放弃，就是违约需要赔钱，包括三方违约金和体检费用，而且在你已经付出了那么多时间成本和机会成本（错过校招，签订三方，档案转移失去应届生身份）后很难做出放弃的决定。

如果放弃X航再选择其它航司，但是大多数航司是不招有体检经历的，X航也明确告诉我们体检档案无法转走，就这样被迫服从，在家待业，偶尔做兼职，等待着2020年3月入职。

然后，疫情爆发，等来2020年4月的通知，继续无限期推迟入职，疫情原因导致的推迟入职我们都理解，毕竟疫情影响了各行各业。

疫情期间，政府多次提出保就业，稳就业，X航也没有直接劝退我们，我们也找了份工作，无论工作好坏，最起码可以养活自己。

就这样一直维持到了2021年1月份，接到X航招飞办的电话，说X航开始安排培训，去中飞院学一年理论，后续航校暂时没安排，理论培训完再通知。

这个培训期间不签劳动合同，我不明白为什么同时间招进去的学员，之前的批次都签定劳动合同，到了我们却不签订劳动合同，相比于当年X航还保持了连续盈利的成绩，我想这是解释不通的，难道为了节省公司成本吗？这难道没有违反我们之间的协议吗？这难道是一家以人为本的国企应当作出的事吗？

这样一来，公司可以规避很多风险，可是我们学员连最基本的保障都没有了，本是国家法律规定的，也是三方协议签署的，也是X航招飞承诺的，统统没有了。

既然疫情期间都是国内唯一能保持连续盈利的国企单位，难道不能保障学员的这点权益？最后我们还是妥协了，站在公司的角度考虑了，也毫不犹豫的辞掉了工作，甚至有同学辞掉了事业编。

在中飞院培训期间，相比于之前签过劳动合同的批次，我们没有候补机票，书本费自理，被褥校服自理，委培协议的内容就不细说了，签过的学员都知道在保障谁的权益。

在中飞院，和我们在一个中队学习的川航学员，也住同一层楼，和他们聊过之后，才知道两家航司对待学员的方式真的天壤之别，川航没有那么多苛刻条件的委培协议，他们签订劳动合同，享受川航招聘时承诺的各种待遇，学完一年理论直接参加私商仪考试，通过即送培航校。而X航对于同样选拔来的学员都区别对待。

在中飞院的一年，大家都很努力，都顺利通过了23门理论课程的考试，也得到了各位任课老师的一致表扬。

然而在2022年1月份结束理论学习后，又迎来漫长的等待，开始告诉我们3月底在中飞院参加东方时尚的航校面试，却因四川疫情再次推迟且后续安排未知，等四川疫情好的时候一直等不到通知，在同学问了招飞办后又告知我们航校面试地点改为在郑州东方时尚航校，但要等郑州疫情好了才行，就这样航校面试再次推迟到了6月28号，整整拖延了半年时间。

这期间我们没有任何收入，我们只能在家煎熬的等待并准备航面，但是我们都已经毕业三四年了，在家等待期间，我们以及父母都承受着很大的心理和精神压力，真的害怕了这种未知的等待。

相比于之前批次的学员有两次面试机会，我们这一批只有一次面试机会，又一次被X航区别对待。

参加航面的整个过程没有体现出X航的任何人文关怀，我们在没有任何收入的情况下依旧自费前往航校面试，公司和航校安排好的酒店，也得我们自费。

然而航面的结果给了很多人当头一棒，40人参加面试，淘汰20人，50%的淘汰率，这样的结果和之前同样在东方时尚参加航面的其它批次相比，淘汰率相差太大了。

主观面试成绩占75%，客观的英语笔试和航理笔试加起来才25%，并且这次面试X航的打分占据了60%的比重，如果只按照航校的打分，我相信淘汰率不会达到50%。

我们这一批的淘汰率才让我们大部分人明白了签不签劳动合同不仅仅是待遇上的差别。甚至在面试结果出来后，对于淘汰的学员怎样处理档案这些后续的问题都没有任何正式的通知，一直都是这样一种高高在上的姿态，这样的做法确实让很多人心寒。

希望X航的领导去中飞院问问给我们带过课的各位老师，他们要是知道我们X航大改驾班有一半的人被淘汰了会不会觉得可惜。

现在想起中飞院各位任课老师的谆谆教导，这样的结果真的对不住他们对我们付出的心血和关心。

我们这一批学员都已经毕业三四年了，知道结果的时候是惊愕和遗憾的，但也是一种解脱，哪怕再给第二次机会，都不会再选择X航了。

青春付诸东流，错失了太多本应该属于自己的机会，也知道现实的残酷，想起之前和我参加X航招飞被淘汰的同学最后通过了川航的招飞选拔，现在已经快进公司改装了，终于明白长辈们经常说的一句话：选择远远大于努力。

现在的我们很迷茫，面对疫情对经济的影响，大学毕业生的增长，自己也没有什么工作经验，不是应届生的身份，想找一份工作很难，但生活还得继续。

后面还有很多积压的X航学员在家等待理论培训的机会，X航也增加了各种考核才能参加理论培训，比我们的要求还苛刻，希望后面的学弟学妹们能了解到这些情况，做好自己的打算，人一辈子没有几个三四年可以浪费的。

最后我们只想问X航几个问题：

1、作为国企单位单方面违反三方协议，不按照协议规定安排学员入职合法合规吗？

2、学员已经按照公司安排参加培训，但不和他们签订劳动合同合法合规吗？

3、X航作为大毕改的开创者，是不是其它航司也可以效仿X航这样对待学员？

4、X航的各位领导自始至终有没有站在我们学员的角度为我们考虑过？”

（END）

。。。。。。

一枝花点评：

明眼人都看得出来，就是不想要了。

成本嘛，能省一点是一点。

多省一点，盈利的机会就大一些。

即使全行业巨亏到历史巅峰，咱也要盈利！

要百年盈利，要万年盈利，要光荣的盈利到天荒地老......

盈利就是面子，就是政绩啊，是有些人的底线红线，可不能随便打破...

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