【评论】疫情之下的上海港如何“转”起来？

在上海洋山深水港的四期自动化码头，“ONE WREN”号国际集装箱船正在装卸货物。岸桥起重机繁忙作业，不断将集装箱搬上搬下。这艘货轮于26日晚间抵达港口，预计27日晚将结束装卸，驶离上海。

“从封控以来，整个港口从来没有停过一天。”上海市交通委港监处副处长、市港口防疫专班办公室综合组组长屠伟峰表示，4月以来，上海港集装箱日均吞吐量预计在10万标准箱左右，“整个港口能够保障所有的货物，从上海港都可以顺利装卸和运输”。

作为承载联通国内国际两个市场重要功能的枢纽，上海港如何保障防疫、民生物资运输畅通？

在当前依旧严峻复杂的疫情形势下，港口良好运转的基础是做好疫情防控工作。

上港集团生产业务部总经理助理周勇介绍说，早在3月15日，港口各级生产人员便从上海市各处赶回单位进行集中居住管理。疫情期间，返岗复工、坚持出勤人员超过2万人，占整体出勤率的70%左右，为疫情期间港口的顺利运行打下基础。

尔后，洋山港陆续召回300名符合防疫要求的居家人员，补充生产力量。目前全港共有2.5万名职工在港区内封闭管理、一线作业，港口保持良好运转。

在此基础上，上海港优化作业流程，提高港口效率。疫情以来，洋山港在“水水中转”方面进一步发力，4月的中转比例可达全港吞吐量的65%，大大缓解道路运输压力。

“水上的运输有个得天独厚的优点，我们叫无接触作业，”屠伟峰指了指身后正通过自动化岸桥装卸货物的集装箱船，“很多船舶都是通过机器在作业，人之间接触相对较少，防疫方面也能够做得更好。”

船舶到港即可正常靠港作业

目前，上海港船舶通行正常，港口未出现拥堵，集装箱船舶到港后即可正常靠港作业。避免“堵船”也是上海港高效运转的关键。

在国际运输方面，得益于交通运输部和上海市的沟通协调，国际班轮公司继续在上海港投入充足运力，确保上海外贸进出口顺畅运行，保障供应链和国际物流畅通。

在国内运输方面，港口采取一系列临时措施，延长船舶运营证件的有效期；同时调整了新建船舶的审批流程，让新船尽快得到证书、早日动起来。

在内河航运方面，上海港通过协调机制，商请江苏、浙江、安徽等地港航管理部门支持，保持内河航道畅通。

疫情期间，各地对公路、水路运输的需求有所增加。上港集团推出“公改水”等业务，增加物流选择。“特别值得一提的是我们与太仓港的‘沪太同港化’，4月的吞吐量与上月相比上升了115%，水路运输的作用对保通保畅功不可没。”周勇说。

大宗货物运输的重要枢纽

供应链的畅通在于货物流动，港口航运则是大宗货物运输的重要枢纽。每艘船舶就像一条运输线，汇聚到港口这个枢纽点上，再从这里运至各个生产厂家、送到千家万户。

受疫情影响，许多集装箱抵达码头后，提单文件却因人员封控、快递不畅而无法送达。屠伟峰说，为了保障货物的流动，市交通委会同相关单位专门成立了“提箱专班”，统筹解决提箱难的问题。

“每天都在梳理哪些箱子到了，哪些货有问题。统筹以后就可以把相关信息简化，通过电子化的方式，帮助各个厂家把到了港口的箱子尽快提出去，到生产车间中去，到老百姓的餐桌上去。”

此外，对于一些民生保供的重点企业，洋山港也成立了专门的对接工作组，助力复工复产。

许多企业的生产原材料需从国外进口。“国外的很多货主也担心，上海港是不是受到了影响，货物运到了上海港是不是卸不下来，运不到车间。”屠伟峰也表示，为此，上海港“跨前一步”，为国内外企业预定仓库，保障供应链运转顺畅。

港口航运终究离不开人

“港口航运的运转最终还是离不开人的。”谈及如何让人员也运转起来，屠伟峰表示，在上海市实行封控管理前，不少员工已提前返岗，港区办公大楼也启动封闭运行保障。但随着时间推移，在岗员工也需要进行轮换，缓解长期工作的辛劳与压力。

“很多都是两班倒、AB角、日夜对翻地在工作，都很辛苦。”他说。

近期，上港集团根据国家和上海市相关标准制定了“港航白名单”，陆续召回符合防疫条件的职工，轮换已在港区驻扎近一个月的员工，保障港口航运的人员与生产。

谈及下一阶段的工作，屠伟峰仍然提到了“外防输入”“内防反弹(回流)”以及保障港口高效安全运行、航运保通保畅等。“我们要给我们的城市，给我们的市民，当然还有我们的生产企业源源不断地提供物资，保障他们的供应链，保障我们城市的物流链畅通、安全、有效。”