货运行业新一轮“涨价潮”已然到来。

近日，据媒体报道，美国邮政（USPS）已经正式向该国邮政管理委员会提交了邮寄服务价格调整的通知，计划自今年7月14日起大范围地上调运费费率，运费上涨的幅度平均为7.8%左右。

具体来看，所有信件的运费都会上涨4—5美分，其中一级邮政永久邮票信件的运费会从原本的68美分上涨到73美分，单封信件的额外盎司价格则会从原本的24美分上涨到28美分。同时，明信片和国际邮件的运费也会有所上涨，平均单件涨幅在1—3美分左右。

可以看到，此次运费上涨范围很大。不过值得注意的是，美国邮政的信箱租赁费用不会上涨。同时，该物流巨头还计划在之后将邮政保险的价格下调10%。对于这一系列运费调整，美国邮政表示：“随着邮寄和运输市场的持续变化，需要进行这些价格调整，以实现该组织的‘美国交付’十年计划所寻求的财务稳定。USPS的价格仍然是世界上最实惠的。”

尽管美国邮政坚持认为自己的运费价格足够优惠，但平心而论，此次大范围上调运费，可能会进一步加重卖家的物流成本负担。

事实上，今年以来，包括美国邮政、UPS和FedEx在内的各大快递业巨头，以及以亚马逊为代表的电商巨头，都在一定程度上增加了物流相关的收费。

就在前几天，物流巨头UPS（联合包裹）和FedEx（联邦快递）针对美国纽约、波士顿、芝加哥、洛杉矶和旧金山等主要大城市的总计82个邮编，增加了一项名为“快递运送征收附加费(DAS)”的新收费。此项收费的价格基本上在3.95美元—5.85美元之间，如果送货地处在偏远地区，那么这两大巨头征收的附加费的价格还会进一步增加。

亚马逊也不例外，自4月以来扩大了仓储利用率附加费的征收范围，引入了更加详细的收费分段，使得所有仓储利用率超过22周的卖家都需要缴费。

与此同时，亚马逊还计划于今年5月1日开始正式征收一项名为“低量库存费”的新款项，并不再返还任何费用。届时，所有没能根据自己的销量维持库存、致使库存水平长期（四个星期以上）过低于产品销量的卖家，都必须要上缴低量库存费。

对于卖家而言，尽管物流收费的整体上涨已是大势所趋、不可阻挡，但仍有一些举措可以在一定程度上减缓自己的成本压力。比方说，通过优化库存管理来减少不必要的库存积压，以降低仓储成本；再比方说，通过优化包装设计来降低包装成本；以及，综合考虑成本、时效和可靠性等因素，灵活选择快递承运商和海运、空运、陆运等运输方式，以减少运费支出。

总的来说，办法总比困难多。只要及时关注政策变化，灵活进行调整，卖家就可以更有效地应对运费上涨带来的挑战，从而在全球市场中站稳脚跟。