小北，三伏天工地施工受影响吗？高温天，工人们会调整工作时间的。那在地下施工肯定很凉快吧。不是的哦，正在施工的地下隧道里，和三伏天一样热。三伏天的南京，有着持续性高温和间歇性雷阵雨，趁着雨停，小北来到11号线一期绿水湾站施工现场，45吨的龙门吊，正在给地下吊送各种物资。“7月初，绿水湾站-石塘公园站右线盾构区间的盾构机在绿水湾站始发，区间的隧道埋深约12米左右，目前已经掘进80环，大约120米。”项目盾构经理熊家旺刚从盾构隧道里上来。绿水湾站位于浦滨路与绿水湾路交叉口，沿着浦滨路南北方向敷设，建成后将与远期规划的地铁15号线换乘。“在地下施工，是不是很凉快？”凭借上次去地下空间的经验，小北自以为问对了，熊家旺连忙解释，“建成的盾构隧道里，很凉快，但是正在施工的隧道，又闷又热，和三伏天差不多。”说着，他转过身去，指着湿了半截的衣服给小北看。△工人在地下安装管片据了解，盾构机在转动过程中会产生热量，热量在没有贯通的地下隧道里很难散出去，只能靠多个风机将热量传送至洞口。为了保证盾构机操作室内的机械元件不受高温影响，操作室内安装了空调，操作室内外的温差有十几度。“我们在操控室内配有冰箱，里面有盐汽水、西瓜和冰块，供工人们解暑降温。”熊家旺说夏季高温，除了调整工人们的施工时间，工地也经常举办送清凉活动。△隧道内部左右两个风机正在运转
整个绿水湾站-石塘公园站盾构区间右线有1039环，左线有1036环，每一环的长度为1.5米。施工过程中，盾构机每向前推进1.5米，就停下来，工人们在将预制管片拼装成环，撑起隧道空间后，盾构机再向前推进。7月以来，11号线一期接连传来好消息。7月10日，伴随着最后一幅钢铁“巨龙”入槽浇筑，柳洲东路站主体结构及附属换乘通道108幅地连墙施工完成。7月12日，浦洲路站南区主体结构封顶，为后续盾构始发及北区主体结构的施工打下基础。浦洲路站位于民兵路与江山路的路口，沿着江山路铺设，是11号线全线最长的车站。截至目前，11号线一期18座车站已开工，其中14座车站完成围护结构，8座车站完成主体结构；5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。素材来源 | 枢纽办、南京地铁图、文、视频 | 范馨儿、郑晓阳、范晶瑾发布 | 徐雅莹、吴小荣审核 | 王馨