多条盾构隧道贯通，11号线冲鸭！

Original 江小北南京江北新区 2024-04-12

开年首月，11号线一期建设开足马力，区间贯通、结构封底……好消息纷至沓来。跟着小北去现场啦~

西江口站~绿水湾路站左线盾构隧道贯通

1月9日，“工匠号”盾构机在西江口站破墙而出，西江口站~绿水湾路站左线盾构隧道贯通。该区间长度约1554.6米，盾构机于2023年10月23日始发，历时78天完成盾构隧道施工。

△已贯通的盾构隧道

小北了解到，由中铁十四局施工的行知路站和绿水湾路站目前均已完成车站主体施工，正在进行车站附属出入口施工，行知路站~绿水湾路站区间和西江口站~绿水湾路站区间隧道双线均已贯通。

“我们在这两个区间施工中率先使用了1.5米宽的管片，与1.2米宽的管片相比，接缝数量减少，结构相对更安全。”中铁十四局盾构工区经理熊家旺介绍说，以前盾构机每向前推进1.2米，就会停下来安装管片，现在盾构机每推进1.5米才停，最快一天可掘进28米。四条盾构隧道中，完成时间最快的，仅用了61天。

△绿水湾路站5号出入口

“行知路站的所有出入口都开始施工了，绿水湾路站的5号出入口已经完成，目前是毛坯版的地铁出入口。”熊家旺说。

城南河站~浦口万汇城站右线盾构隧道贯通

近日，城南河站~浦口万汇城站右线盾构隧道贯通，盾构机完成任务。

△履带吊正在吊出分解后的盾构机

“右线已经贯通，后续将进行内部的其他收尾工作，左线目前掘进323环，约387米。”同力建设盾构经理何昕辉介绍说，整个区间路线是一个“V”字形，坡度是25/1000，也就是说每1000米，高度下降25米。

城南河站于2023年4月底完成主体结构封顶，目前内部二次结构施工进度已过半，1号风亭和1号出入口的底板已施工完成，2号出入口和2号风亭的围护结构完成70%。

浦口万汇城站~临滁路站左线盾构隧道贯通

1月24日，随着“致浦号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙，浦口万汇城站~临滁路站区间左线盾构隧道贯通。

据了解，“致浦号”盾构机于2023年9月12日在临滁路站始发，历经135天在浦口万汇城站顺利接收，该区间左线全长约1592.5米，盾构主要穿越淤泥质粉质黏土层、粉砂层、粉质黏土夹粉土层。左线盾构隧道贯通为将来的右线盾构下穿及接收积累了经验。

柳洲东路站主体结构封底

1月20日，11号线一期柳洲东路站最后一块底板完成浇筑，意味着整个车站主体结构封底。

△正在浇筑最后一块底板

柳洲东路站位于江山路与柳洲东路交叉口，为地下四层岛式车站，未来通过换乘通道与3号线换乘，是11号线一期施工难度较大的车站之一。

小北了解到，整个车站基坑的土方开挖工作于1月8日全部完成，此次车站主体结构封底，为后续主体结构施工提供了安全保障。

新年首月

11号线一期建设马不停蹄

为全年施工开好头、起好步

11号线，冲鸭

素材来源｜枢纽办、南京地铁、中铁十四局、同力建设、中国电建

图\文\视频 | 范馨儿、郑晓阳

发布 | 徐雅莹、吴小荣

审核 | 王馨

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