李骏院士对整个汽车行业以及传动系统做了深度全面的阐述，从大趋势到发动机专业化、从企业战略到全新的整车架构以及电动化的转型和发展模式，特别对于TMC的转型换代发表了明确的指示。

中国汽车工程学会理事长，中国工程院院士，清华大学教授 李骏

近年来，各零部件公司都面临着对汽车产业翻天覆地的大变革的时代，并且所谓的大变革不是单纯的技术变革，而是说智能化、网联化、数字化以及共享化的冲击需要我们传动系统顺应上时代的发展。关于电驱动系统和路线、以及传统的AT、CVT等也同样面临着电动化、智能化的挑战。

河北工业大学教授、新能源汽车研究中心主任 陈勇

参会人员名单（按姓氏笔画排名）

王从鹤 上汽通用汽车整车平台BEV3项目执行副总工程师

牛铭奎 浙江方正电机股份有限公司总经理

方伟荣 上汽技术中心变速器部全球总监

尹良杰 江淮汽车技术中心变速箱研究院院长

刘立国 理想汽车技术研究中心副总裁

祁宏钟 广汽研究院首席技术总监、新能源汽车技术中心副主任

贡   俊 上海电驱动有限公司董事长

李   育 上海汽车变速器有限公司技术中心总工程师

李   峥 东风汽车新能源项目总师

李   骏 中国汽车工程学会理事长，中国工程院院士，清华大学教授

张旭明 中国汽车工程学会副秘书长

陈   勇 河北工业大学教授、新能源汽车研究中心主任

郑立朋 蜂巢易创科技有限公司副总裁

袁敏刚 邦奇自动变速箱有限公司资深总工程师

韩   枚 中汽翰思管理咨询公司总经理

雷雨龙 吉林大学教授

路瑞刚 中国汽车工程学会学术交流部部长

谭艳军 浙江吉利动力总成研究院变速器平台副总监

翟   震 比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院电动总成部经理

左滑看专家现场照片

主要议题

1）驱动电机的发展与高效率，高功率密度及低成本控制器技术

2）高速驱动电机的发展与2挡或3挡纯电动车变速器技术的相互结合与低成本控制

3）智能化，网联化，共享化，自动驾驶和软件定义汽车与电动汽车传动和电驱动系统的新要求如何和研究开发有机结合

4）电动汽车传动与驱动系统的发展趋势及核心关键技术的重点与短板卡脖子技术
5）混合动力汽车创新构型DHT，PX的开发难点与新型变速器技术

6）混合动力整车集成和电驱动系统控制策略的相关关系和控制软件集成

第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会

小结：

电驱动系统（包括混动与纯电动）将是未来汽车工业产业链的重中之重，但目前中国在电驱动系统技术领域仍存在明显的短板，包括机电耦合技术、混动专用发动机、混合动力整车集成、高度集成的纯电驱动系统、高性能电机及控制器等。此外，面对大量的驱动系统变型和创新技术，以及中国市场多样化需求，企业如何选择和开发理想的驱动系统并搭建模块化平台，也是巨大的挑战。

第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会

敬请期待！