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新年第一烧!惹众怒的无人车,究竟动了谁的奶酪?

电动车公社 电动车公社 2024-03-03

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一辆无人驾驶出租车,在美国旧金山“燃”起来了。


是字面意义上的“燃”。


2月10日,一辆隶属于无人驾驶公司Waymo的robotaxi,在旧金山唐人街烧成一片火海。



一辆价值超百万元的捷豹I-PACE改装车因此彻底报废,在燃烧过后成了一堆废铜烂铁。


场面十足的“零元购”。



只不过,这起针对车辆的暴力事件没有任何人受伤,除了这台车以外也没造成其他的财产损失,边上甚至还有一些人为这幅“燃”起来的场景叫好……


听上去有点不合常理吧?

还有更抽象的,这辆robotaxi起火的原因并非在国内被广为诟病的电动车自燃,而是人为纵火


这是一起针对robotaxi的恶意暴力冲突。


关于事件的起因经过,有当时在场的一些人用手机视频记录了下来,而这些视频又在社交媒体上广为传播。


从其中一位在场者的记录中可以看出,起火只是这辆waymo无人驾驶车最后的归宿,起火之前,它还经历了一番要素充足的“霸凌”。


先是被包围、被涂鸦



接着被打砸



被人从车窗扔进去一根烟花爆竹


(咱们国人可能会关心的一点是,这事虽然发生在唐人街,但打砸烧行为并不意味着是华人干的。从视频画面可以看出,涉事人群的面孔明显不属于亚裔。)

再然后,就彻底“燃”起来了,火势挡都挡不住……


这些被拍下的视频,很快便上传到社交媒体,之后又被各大媒体竞相报道。


毫无疑问,这事火了,而美国互联网上,也再次掀起了一场关于robotaxi的辩经高潮。





01. robotaxi,犯了众怒?



据视频画面显示,Waymo无人驾驶出租车被打砸烧这一整套操作之中,有人参与其中,有人举手机旁观,看热闹的人很多,但没人上前阻止,也没人表现出明显的愤慨情绪。


所以不难看出,至少在当时参与这场事件的人,都不怎么待见robotaxi,可见其人缘混的有多差。


但再怎么说,被打砸乃至人为纵火的遭遇,也有些超过,其恶劣程度已经达到威胁社会治安的程度了。


Why?这辆车何罪至此啊?



社长从社交媒体X上复盘出来的原因是这样的:


事件发生的2月10日是农历大年初一,海外华人聚居区也在庆祝春节,旧金山唐人街人头攒动,烟花爆竹也随处可见。


人多成这样,交通自然会受到影响,其拥挤程度我想各位可以大致参考一下,国内一些平时会有早市的街道。总之汽车是不适合在这样的路况里行驶的,而旧金山有经验的人类出租车司机也会在每年大年初一的时候,尽量避开唐人街的一些重点路口


但这辆隶属于Waymo的robotaxi是个愣头青,一头扎进了唐人街,然后就因为人流量太大,触发了车内自动驾驶系统的保护模式,当街停住了


本来有车进去就碍事,这下robotaxi直接停车在周围人看来更是添堵。


再加上robotaxi在“堵路”上又有为数不少的前科,不乏一些围观群众起了趁机“清算”的心思——因为周围人并没有给这辆车让出点空间方便驶出,而是随后将其团团围住,接着不断发酵成了一起暴力事件。

这次Waymo的遭遇,明确凸显出在旧金山城市中,普通居民与robotaxi之间的紧张情绪。


仅仅因为“堵路”就一发不可收拾的暴力行为,当然只是个表象,真正原因背后另有其人。


直接原因是Waymo在几天之前,发生了一起robotaxi碰撞事故。


一辆robotaxi在行驶过程中,与一名骑自行车的人相撞,造成骑行者轻伤,具体情况官方仍在调查中。


虽然客观上Waymo解释为当时有一辆卡车遮挡了视线,涉事robotaxi已经做出了刹车操作,只是无法避免碰撞的结果。


但说实话,民众看到的,只是又一起因robotaxi人工智障操作,而导致的城市交通混乱。


相当于一场积分制的考试,Waymo在几天前的碰撞事故又减一分。


仅仅这一分其实够不上一锤定音的分量,然而两家自动驾驶公司——Waymo和Cruise各自所辖的车队里,robotaxi所犯下的大大小小事故,已经把积分扣到了及格线上下。


这一系列事故所造成的民众对robotaxi的排斥和不信任,才是导致Waymo无人驾驶出租车遭遇打砸烧的根源。





02. 火,早已蔓延



去年10月的时候,同样是在旧金山,另一家龙头自动驾驶公司Cruise也出了个大新闻。


Cruise遭遇一场人命官司,旗下的robotaxi对一名被人类驾驶车辆撞倒的行人造成了二次伤害,将其拖行差不多6米,受害者当场被拉去抢救。


这起事故在公众舆论领域掀起了轩然大波,招致了众多旧金山居民对robotaxi的抵制,Cruise公司也由此引发一场人事地震。


公社之前的文章里,也曾对此做过详细分析,感兴趣的朋友可以回顾一下:《创始人双双离职、公司命悬一线!通用几十亿美金即将付之一炬?》。


一晃4个月过去,这场事故带给Cruise的余波依然未平。


一边,母公司通用大刀阔斧介入Cruise的管理和业务规划,风雨飘摇之际通用CEO频频给Cruise站台,表示不会抛弃这家自动驾驶子公司,哪怕亏了几十亿美元,这依旧是笔“非常有价值的资产”



另一边,近期披露的事故调查结果显示,Cruise不仅技术有缺陷,未能精准识别被撞行人以避免二次伤害,且碰撞后导致拖拽行人的“靠边停车”操作也属失误,另外事故后公司“隐瞒关键信息”的质疑也被实锤


一来二去的,Cruise的名声,在旧金山民众当中差不多算是“臭了”。



不止通用为子公司的前途操心不已,身为robotaxi同行的Waymo也在心里打鼓。


毕竟,Cruise公司因为事故黄了还是小事,民众要是彻底不敢相信robotaxi了才是真是要命。


本就如履薄冰的robotaxi商业化进展,“回本”将更加遥遥无期。


X上就在传播一张截图,说是一名Waymo员工在论坛表示,自己对“Cruise被暂停运营,可Waymo还在继续运营”的事实感到惊讶。



这个人的发言还透露出下面几个信息:
1、Waymo的robotaxi确实经常出现“堵路”的状况,需要有人远程或线下接管,这应该是无人驾驶技术现阶段还不够成熟的必然结果;


2、不少旧金山民众早就看robotaxi不顺眼,行人躺在路上、抗议者在车前盖上放雪糕筒之类专门给robotaxi找茬的做法屡见不鲜

其中2的出现,又是因为1造成的后果。


因robotaxi而造成的交通阻塞,已不是一次两次,甚至堵救护车、堵消防车、碰撞事故也常常发生。



而且肉眼可见的,随着旧金山对robotaxi商业化运营的限制不断放宽,这些情况发生的频率明显提高。


这一切对于生活在旧金山当地的居民来说,已然从“乐子”变成愈发难以抑制的恼火。


年8月旧金山举办“robotaxi是否可以全天候商业运营”的听证会,抗议者组织起来在场外进行抵制,该举动可以被视为民众反对robotaxi情绪的第一次爆发。



只不过当时抗议者的群体还相对较小,抵制robotaxi的声音还未能成为主流。


然而当烦躁的情绪蔓延开来,“积分”一次次累计,发展至今日,社交媒体上反对robotaxi的声音已经成为一股不容忽视的力量。


在旧金山消防局发布Waymo被打砸烧的官方推文里,最高赞竟然是一条认为应禁掉Waymo的评论。



种种迹象都表明,在民众当中失去信任的,已不再局限为某家特定的自动驾驶公司,而是整个robotaxi行业。





03. 仅仅只有不信任?



Waymo无人驾驶出租车被打砸烧这么劲爆的事件,当然引发了大众的诸多讨论。


除了对无人驾驶技术不信任这一因素,很多人也关注到特定时间和城市的问题。


有人认为2月10日本就是个容易出事的日子,不仅赶上农历春节,还正好是“美国春晚”(体育赛事“超级碗”)的前一天,在警察顾及不到的地方难免会有“泼皮无赖”趁乱搞事。


(评论中的“他们”指警察)


也有人认为是美国社会环境和城市治安的问题,才导致赛博朋克2077风格的“零元购”和类“零元购”事件频发。



还有人认为那些打砸烧robotaxi的人,就是现代的卢德主义者。


因为很多人选择抵制robotaxi的一个重要理由,就是认为这些无人驾驶出租车会抢了人类司机的饭碗。



我们的历史课本里教过,“卢德主义者出现于工业革命初期,他们认为是大机器生产代替人工而导致自己失业,所以选择去破坏机器以期重获工作。这是一次工人对资本主义制度的自发反抗,但却具有认识上的局限性。”



今天反对robotaxi的人,和两百年前的卢德主义者,像又不像。

一方面,秉承“robotaxi一定会抢走人类司机工作”想法的抵制者,对robotaxi的排斥的确与两百年前的卢德主义者达成了跨世纪的认同;


另一方面,这些人又更近一步了解到,robotaxi只是“棋子”,真正的“棋手”是那些科技公司和大平台。



是科技公司打造出了让无人驾驶代替人类的概念,并制造出了robotaxi;
是平台方基于利润更大化的理念,一味压低人类薪酬以降低成本,来让自己获取高比例抽佣。


当一家企业攫取了巨额财富,却没有承担起相应的社会责任,反而不断侵犯用户隐私之时,自然会招致越来越多的负面评价。


而这个恶性循环,正是诞生自硅谷的科技公司,在为数不少的美国底层民众中所面临的。



由谷歌母公司Alphabet所孵化的自动驾驶公司Waymo,在这种意义上可以说是最典型的一名假想敌,俗称叫“撞在枪口上了”。


Waymo一辆robotaxi的成本越高,其报废的损失越大,抵制者的破坏也显得更有价值。


以上这套逻辑,相比国内大家对新科技、新技术发展的理解,多少显得不那么主流。


更多时候,我们是欢迎新技术发展,期待更多科技产品进入日常生活的。


比如无人驾驶技术可以极大缓解人类出行的疲劳,robotaxi能够进一步降低消费者的打车成本,这部分解放出来的劳动力,可以投入到更有价值的工作中去。


诚然,国内也存在对无人驾驶不信任的声音,觉得在一些复杂路况和突发事件当中,机器的反应无法代替人类的抉择。


但在社长看来,每一项新技术的诞生和普及,都必然会伴随无数的质疑。

汽车刚出现时,人们认为它速度太快、噪音太大、还使马匹惊恐,会严重影响道路安全;


智能手机刚出现时,人们也觉得它bug太多,使用起来远不如功能机便捷;


今天的自动驾驶技术,同样存在行驶不灵活、频发决策失误的问题。

可汽车在发展、手机会迭代,自动驾驶技术当然也能进化。





写在最后



每一项新技术的出现,从来都是一把双刃剑,在给人类带来便利同时也出现了此前所没有的困扰。


然而人类社会不就是这样持续发展起来的吗?


至于robotaxi,它们当然还不够成熟,但我想,人类也可以再多给它们一点时间。




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