8号线二期热滑成功！距开通更进一步！
就在刚刚！
带你看山海的深圳地铁8号线二期
传来好消息
距离开通运营更进一步！
7月16日
深圳地铁8号线二期工程
顺利完成列车热滑试验
标志着该工程即将进入
综合联调、试运行阶段
为年内力争实现
高标准、高质量开通试运营
迈出了关键一步
什么是“热滑”呢？
和开通运营又有什么关系？
这里小盐向宝们科普一下
热滑试验是指在新建地铁线路接触网送电的情况下，依靠列车受电弓取流自行运行，对地铁轨道、供电、通信、信号连锁子系统、机电等系统进行全面检测的一种试验方式。
本次热滑后
线路即转入联调联试
和各项试运行准备阶段
上午10时58分，热滑试验正式开始，热滑列车从洪安围站出发，终止小梅沙站，经历40分钟左右往返后，安然返回洪安围站。本次热滑列车30-80公里/小时在全线试验运行，通过试验数据分析，此次热滑试验过程平稳有序，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、列车性能良好，标志着8号线二期工程热滑试验圆满成功。
8号线二期已完成了
区间内所有安装、调试任务
热滑后不需要再进入区间施工
实现了高质量“无尾工热滑”目标
关于8号线二期的亮点与创新吧～
8号线二期工程
自深圳地铁8号线一期工程
终点站盐田路站末端接出
终至小梅沙站
是深圳第一条直达大小梅沙的地铁线
8号线二期工程线路全长8km，全线采用地下敷设方式，共车站4座，分别为：洪安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站。建成后，将与地铁2号线三期、8号线一期贯通运营。
在建设过程中
采用了多种新工艺工法
及技术创新
全线采用BIM技术对车站冷水机房进行深化设计和预制加工，现场模块直接进行拼装连接，基本杜绝了切割焊作业，保证施工质量的同时，有效提升施工进度。此外，项目运用BIM技术进行工程建设模拟，将各专业管线设备进行优化排布后，与装修专业面板进行匹配融合，确保设备安装点位一个不漏，避免返工，为工程整体质量奠定基础。
洪安围站采用公共区装修工程天花区域裸装的设计方案，将原有的吊顶工程直接取消，设备管线通过涂色后更为直观的展示给公众，使得洪安围站成为深圳市首家实施彩色管线方案的地铁站点。
大梅沙距离海岸线较近，为保证地铁出地面结构的抗风防汛能力，首次采用混凝土结构做出入口鲸鱼嘴艺术造型。该造型理念来自2022年鲸鱼“小布”来到大鹏湾，为完美落实设计理念，大梅沙各站出入口均使用定制异型刚模模板，混凝土浇筑采用多点附着式捣鼓技术，有效保证了造型的艺术性及浇筑质量。
大梅沙站出入口采用鲸鱼嘴艺术造型
作为深圳“东进战略”重要交通动脉
地铁8号线二期建成后
不仅能有效服务通勤客流
宝们还能
搭乘地铁直达大小梅沙
实现“乘着地铁去看海”的梦想
来源：深圳地铁
编辑：郑令婉
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