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7月25日，新建普洱至蒙自铁路可行性研究评审会在北京召开，由土建一院牵头编制完成的可行性研究报告顺利通过专家评审。评审会由北京华协副研究员赵文竹主持。国家铁路局、北京华协交通咨询公司、昆明铁路局、红河州与普洱市人民政府等相关单位的领导和专家参加评审会，集团公司副总工程师王毅出席会议。

专家组认真听取了总体组关于《新建普洱至蒙自铁路可行性研究》报告的汇报，充分征询了沿线政府部门的意见与建议后，对中铁二院的可研工作给予了充分肯定。经专家组讨论研究，一致认为：本项目功能定位明确，主要技术标准可行，文件内容详实，方案研究合理。项目的建设对落实国家“一带一路”建设，增强中国与东南亚经贸交流，完善云南省铁路网，促进沿线开放经济带的建设，加快沿线地区脱贫致富等方面具有十分重要的意义。

沿线政府领导均对中铁二院的全力支持表示了衷心感谢，表示普洱至蒙自铁路的政治经济意义重大，急需改善交通运输条件来实现脱贫攻坚。沿线政府部门将全力配合中铁二院的工作，力争改变滇南地区无横向铁路直接相连的历史。

据悉，普洱至蒙自铁路位于云南省西南部地区，沿途经过普洱市和红河州境内，正线全长332.172km。本项目西端接在建玉磨铁路和规划临沧至普洱铁路，可北通昆明，南至磨憨口岸，东端连既有玉蒙、蒙河铁路，在建弥蒙铁路，规划蒙文铁路，沟通广西、华南等地区。

土建一院及项目总体组相关负责人参加评审会。

元阳在国家加强高速路交通建设过程中，成为红河南部交通枢纽，元江至蔓耗高速公路、建水（个旧）至元阳高速公路、元阳至绿春高速公路正在建设，并将近年投入使用。

元江至蔓耗高速公路是云南省五网建设重点工程之一，全长138.668公里，概算总投资208.60亿元。桥隧长度比47.93%。是云南省高速公路网规划中的北南纵线S35重要路段中的一段。项目起点顺接S35玉溪市境内新平（戛洒）至元江（南昏河）高速公路的止点；项目终点接已经建成的开河高速公路。是红河州全力“融入滇中、联动南北、开放发展”、坚决打赢脱贫攻坚战以及维护边疆稳定、民族团结、繁荣发展，与全国全省同步全面建成小康社会的民心工程，也是红河州委、州政府提出的南部通高速启动实施的第一条高速公路。

元蔓项目自2016年2月进场建设以来，得到了红河州委、州政府，红河州交通局及沿线地方政府的大力支持，元蔓高速总包项目部与沿线各级政府通力合作，确保项目建设有序快速推进。

根据红河州委、州政府的安排，元蔓高速项目将于2020年6月建成通车。为顺利实现项目通车目标，云南建投集团为项目制定了节点考核目标，加强与沿线各级政府的联系，积极推进项目建设。

2016年12月27日开工、估算总投资225亿元的建水（个旧）至元阳高速公路预计2019年12月完工。该公路是红河州南部高速网的重要组成部分，该工程对红河旅游的发展与带动具有积极作用，对滇中城市经济圈一体化建设，加快区域资源开发和国际能源合作，加快少数民族地区扶贫开发具有重要意义。

据介绍，建水（个旧）至元阳高速公路线路长125.598公里，由建水至元阳段和个旧至元阳段组成。建水至元阳段起于建水县东侧鸡石高速庄子河节点，止于元阳县西北侧呼山公社，全长76.403公里，双向4车道，设计速度80公里/时，路基宽度25.5米。个旧至元阳段起于新鸡高速蚂蟥塘节点，设置蚂蟥塘枢纽互通与新鸡高速、羊鸡高速进行衔接，止于建水至元阳段尼格温泉附近，设尼格枢纽与建水至元阳段衔接，全长49.195公里，双向4车道，设计速度80公里/时，路基宽度25.5米。

建水（个旧）至元阳高速公路共设置连接线3条，路线总长8.865公里。其中，建水南互通连接线长3.365公里；个旧北连接线长4.5公里，按照一级公路标准建设，设计速度80公里/时，路基宽度23米；尼格互通连接线长1公里，按照三级公路标准建设，设计速度40公里/时，路基宽度8.5米。主线设置综合服务区1处，停车区1处，收费站5处。

2016年6月30日省发改委以《关于元阳至绿春高速公路可行性研究报告的批复》（云发改基础〔2015〕987号）文件同意项目的建设。项目由主线和元阳哈尼梯田机场连接线组成：主线起于元阳桃园接拟建元江至蔓耗高速公路，经乌湾、旧师、阿扎河、初泽、规东、腊宗，止于绿春迷克，接规划的绿春至江城高速，全长57.47公里，采用双向四车道高速公路标准新建，路基宽度为25.5米，设计速度80公里/小时，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级；机场连接线同步按照一级公路标准建设，全长30.79公里。

项目总建设里程88.26公里，总估算投资145.31亿元。为加快红河南部高速基础设施建设，实现红河南部地区跨越式发展和红河南部地区与全国、全省同步全面建成小康社会的目标，红河州委、州政府决定举全州之力建设元阳至绿春高速公路。项目将在“十三五”期内建成通车，有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用，带动红河州边疆稳定、促进民族团结、为我州南部地区扶贫提供基础设施支撑。

2016年12月9日，红河元阳哈尼梯田机场试验段工程开工，试验验证复杂地质情况下地基和高填方填筑处理施工方法，全面推进元阳哈尼梯田民用支线机场建设。

云南省政协常务副主席白成亮、红河州委书记姚国华、云南机场集团有限责任公司总裁唐学范，省气象局、省民航发展管理局、红河州委、人大常委会、人民政府、州政协主要领导，空军昆明指挥所、民航西南地区管理局、民航西南地区空管局、民航云南监管局、民航云南空管分局等单位领导，新闻媒体记者，参建单位代表，群众代表共计300余人参加了元阳哈尼梯田机场试验段工程开工仪式。红河州委书记姚国华、云南机场集团总裁唐学范在仪式上致辞，元阳县县委书记作了表态发言，省政协常务副主席白成亮宣布试验段开工，红河州州长李扬主持了开工仪式。

元阳哈尼梯田机场位于红河州元阳县沙拉托乡漫江河村委会，距元阳县城40公里，占地面积约3225亩，建设规模为4C级民用支线机场，跑道长2800m、宽45m，预可研阶段总投资估算26.53亿元。

2013年6月，红河哈尼梯田成功列入世界文化遗产名录，19万亩梯田被中外游客赞誉为“中华风度·世界奇观”，以哈尼梯田文化为代表的民族文化异彩纷呈。2016年全县共接待国内外游客193.4万人次，旅游总收入25.5亿元。随着未来机场的通航，将会有更多来自世界各地的游客前来一睹梯田风采，为此，云南机场人和工程建设者牢记使命，以舍我其谁的担当精神，削山填谷、披星戴月、抢抓工期，为争取实现机场2019年顺利通航砥砺奋进。

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