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最新消息：坂银通道通车时间公布，龙岗到福田仅12分钟！
好消息！！！
据市交通公用设施建设中心消息
连通坂田与罗湖的坂银大道，
在开工建设2年后，
桥梁段与隧道段正在同步施工中，
力争2018年年底建成通车！
未来
居住在龙岗坂田一带的市民
从坂田开车至福田中心区的时间
将缩短至大约12分钟！
近日，坂银通道最新打通时间表已出
想想都有点小激动呢
还不赶紧关注起来！
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直接连通坂田罗湖
建设两年的坂银通道通车时间有了最新消息！
坂银通道：主要承担龙岗坂田与福田、罗湖区交通联系功能，全长约10.74公里，工程采用城市主干道标准建设，设计时速50km/h。
最新通车时间：2018年年底建成！
坂银通道共分四个标段推进，其中一、四标段为桥梁标，二、三标段为隧道标。目前四大标段正在同步施工中，其中，一标段已完成总体进度的49%，二标段正在进行桥梁隧道施工；三标段正在等待审批，四标段还在施工。项目力争2018年年底建成通车。
坂银通道项目工程南起黄木岗立交，以隧道方式下穿银湖鸡公山，北接坂雪岗大道。“整个项目约有70%的工程量要在地下隧道施工，这部分是整个工程的难点。”坂银通道施工项目负责人安军介绍道。
坂银通道南起黄木岗立交北侧，全长约10.74公里。向北经泥岗立交沿北环西侧双层高架布设，上跨北环后以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖上库，继续下穿银湖路以隧道方式进入鸡公山，出隧道后上跨南坪快速，向北顺接坂雪岗大道，终于环城路路口。
坂银通道规划定位为以公交功能为主导的主干道，双向六车道，主要为福田与坂田、龙华片区之间提供高效的公共交通服务。
坂银通道呼之欲出
龙岗人去市中心又多了一条近道！
坂银通道项目完工后对居住在坂田乃至龙岗片区的居民来说是最方便的。坂银通道建成通车后，从坂田到华强北、银湖等地将无需绕行皇岗北路或者清平高速，福田中心区与坂田之间的距离将大大缩短。
坂银通道的开通，将极大地减轻梅林关、梅观路以及清平高速的通行压力，使得整个深圳中轴的交通出行状况会有实质性的改善。深圳中轴交通拥堵状况或将一去不复返！
福田、罗湖与坂田、龙华片区之间的公共交通服务也会变得更加高效有序，令整个片区的居民都能受益。
毫无疑问，坂银通道的打通最大赢家应该就是坂田了。在遭受了十数年交通不畅的困苦之后，坂田人不仅迎来了地铁10号线，而坂银通道一下子无限拉近了他们与市中心区的距离。这对于坂田的产业发展也有着巨大的推进作用。
其实对于福田、罗湖来说，未尝不也是一件好事！片区的产业可以顺理成章外溢，辐射面积扩大，带动整个片区的全面发展！
坂银通道的最终打通，将预示着龙华龙岗与市中心区的壁垒的更进一步被打破，也是多年来特区一体化的重要标志！在被二线关隔绝了这么久之后，龙华、龙岗人距离市中心的距离甚至比南山的距离还要近！
2010年4月，市交委出台《深圳市中部干线路网一体化改善规划》并进行咨询公示，提及拟建设坂银大道，以形成坂田与原特区内区域之间新的联系通道，缩短市民出行时间。
2011年3月7日，据深圳建设公交都市方案报告披露，坂银通道将建BRT快速公交系统。
2011年4月，从市交委处获悉，继去年拟定坂银通道走线方案后，目前该工程正在开展立项工作，计划2012年底开工建设，工期约3年。
2013年4月，坂银通道设计方案征求意见。初步计划在华强北上步路—龙华坂田设计一条南北快速公交走廊。
尚未确定是建设双向6车道还是4车道，而如果是双向4车道，则有可能建成深圳首条只走公交车、不走私家车的新式BRT快速通道。
2013年8月，备受关注的坂银通道环评工作启动。根据市交通运输委官方网站昨日发布的信息，坂银通道计划采用双向六车道方案，定位为以公交功能为主导的干线性主干道，总投资额约为30亿元。
2013年10月，市交委启动坂银通道项目第二次环评公示。坂银通道将以北环为界，以北为双向六车道，以南为双向四车道。
通道上拟修建快速公交“路中式”停靠站，高峰期单向3车道中，将保留2条为公交专用道。同时，中型及大型货车拟禁行坂银通道。
2014年3月，坂银通道项目进入了第三次环评公示阶段，方案中将金湖调蓄湖下库路段调整为下沉闭合框架结构，进一步远离了居民区。
坂银通道将上跨北环，并设公交快速通道，高峰期将采取一定的交通管制措施。
高峰期间仅提供一条社会车辆车道，其余全部为公交车道和高承载社会车辆快速通道。并将提前至当年11月底开工。
2014年11月，坂银通道已完成隧道施工图设计，并计划于本月底完成施工招标，12月底前开工建设。通道计划于2017年12月底前完工。
2014年12月30日，深圳中部地区又一条重要南北通道———坂银通道开工。
2016年12月16日，据《深圳特区报》报道：鸡公山隧道出入口已经建设成型，连接坂银通道、南坪快速、坂雪岗大道的立体互通改造工程也正稳步推进。
内容来源：龙岗发布、安居深圳、深圳新闻网
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