深圳成为最不拥堵的一线城市 这十大交通变化你知道吗？
过去一年，深圳机动车数量持续增长、
12条地铁线和多个大型市政工程开工，
这对道路的畅通极为不利。
BUT！
深圳并没有因此成为“堵城”，
相反，
据高德城市拥堵排名数据显示，
在全国主要城市的拥堵排名中，
深圳市2017年每月拥堵排名均有明显降低。
从2016年第一季度至2017年第三季度，
深圳市拥堵排名由原来的第7名，
逐步降至第28名，
成为北上广深四个一线城市中，
唯一排名没有进拥堵前10名的城市！
深圳拥堵的改善，
离不开我们每个深圳市民的努力！
在《2017年第四季度中国主要城市骑行报告》中，
深圳成为第四季度全国城市骑行指数第一名！
同时被评选为“政府政策环境最优”城市！
深圳人的“绿色出行”无时无刻不在进行中！
不仅如此，
深圳交警也做了许多努力。
具体有哪些？
让我们一起来看看吧！
01
彩田福华路口移位左转设置：全国首个移位左转路口
移位左转又称为连续流交叉口（CFI Continuous Flow Intersection），是世界上最前沿的交通组织手段之一。通过将左转车道渠化转移设置，重组道路断面，来实现相对方向直行和左转同时放行，从而减少信号相位，提升整个路口通行效率。
02
光侨路：绿波协调控制
03
宝安大道机场南路口：全待转交通改善
一是对该信号控制节点设置全市首个全方向待转路口，利用路口跨线桥底空间大的有利条件，在四个方向分别设置左转和直行待行区域，并结合相邻车道左转车辆的引导线，设置待行区域的阶梯形停车线，防止当前放行的左转车辆与相邻待行区域等待车辆的冲突，以最大化路口停车待行区域的利用，降低路口延误，提高通行效率。
二是配合全待行路口方案实施，对宝安大道机场南路路口信号灯具进行更新升级，同时增设远近灯以清空跨线桥底待行区域车辆，并对该路口的信号配时方案进行了调整优化，在确保交通安全的前提下，提升路口通行效率。
04
经三路-凤凰街：单行交通组织调整
经研究采用单行交通组织改善措施：将经三路调整为西往东单行、凤凰街调整为北往南单行，打通片区内部道路微循环，规范行车秩序以此减少路段、节点交织冲突。
实施后经三路和凤凰街路内违停现象明显减少，车辆行驶畅通，机动车与慢行交通的冲突也明显减少，交通运行规范、有序。
05
西乡大道新湖、宝源路口：交通综合改善
为解决拥堵现状，宝安交警大队积极与辖区街道预联办、交管所等职能部门沟通联系，多次到现场调研，广泛收集意见，并采取多种措施进行治理，目前取得了阶段性成效。
06
龙澜大道大浪南路路口：交通综合改善
龙澜大道为新建路口，今年7月11日开通后，因交通组织不合理、配套设施不够完善等原因，导致龙澜大道与大浪南路交叉口拥堵严重。
为切实改善该节点的拥堵问题，2017年7月20日，龙华交警大队牵头召集深圳市交通公用设施建设中心、龙华交通运输局、设计院、管辖区办事处和交警中队等单位专门召开协调会，实施了7项治理措施。
07
经一、经二路：单行交通组织调整优化
对经一、经二路进行单行交通组织调整，构建道路微循环，规范行车秩序以此减少路段、节点交织冲突：一是将经一路（罗芳路至经二路段）调整为由西向东单行，车道数为2；二是将经二路（罗芳路至罗沙路桥洞段）调整为东往西单行，车道数为2；三是将经二路（经一路至罗沙路桥洞段）调整为南往北单行，车道数为2。
08
清林/爱心路口交通综合改善
清林/爱心路口位于龙城街道中部核心区，该路口承担了大量的通勤车辆出行需求，交通出行压力日益严重。结合路口现有的交通组织情况，经研究采取以下改善措施：一是路口西面实施掉头与左转联控的借道左转微管控；二是精准化设置借道左转的配套相位，根据路口实际的流量变化，采用白天时段启用西面借道左转，夜间不启用借道左转的放行方式。
09
河心南路、河心北路：单行交通组织调整
10
光明大道根玉路、光明大道松柏路：全待行路口
你感受到深圳的交通正在变得更好嘛？
来给自己和交警蜀黍点个赞吧！
来源：深圳发布、深圳交警权威发布、深圳新闻网
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