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地铁12号线二期最新建设进展来了
假期结束
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此次洞通的出入线区间北线隧道全长约1538米，共计1025环，其最小转弯半径仅360米，最大纵坡达35‰。盾构于东宝河停车场明挖段始发，先后穿越各类黏土层、砂层、淤泥层、全风化岩，并历经局部下穿既有建（构）筑物、上跨既有线、并线掘进等技术控制难点后，顺利到达蚝乡站小里程接收端。
# 针对“浅覆土始发、小半径转向、大纵坡掘进”等施工难点，期间伴随“软地基掘进、下穿建（构）筑物、上跨既有线、并线掘进”等施工风险，有关参建单位秉持“环境是基础、盾构是关键、人员是核心”的盾构施工理念，积极改善不利环境因素，专注盾构技术，健全人力支撑体系。
前置进行地质踏勘
对软弱地基提前采取注浆加固和过程中补注措施，确保施工过程安全；前置展开环境探查
对部分老化建（构）筑物采取加固措施，确保盾构掘进不对沿线范围内既有建构筑物产生影响；专注于技术保障
集中力量编制和完善安全专项施工方案并严格落实，掘进过程中严格执行对盾构机及辅助工装的日常维保，并积极改造电瓶车以提高工序衔接效率，保障盾构施工安全、平稳、快速掘进；强化日常巡视和监控测量
严格进行空洞探测，确保过程问题在第一时间得到发现和反馈；充分发挥既有人才优势
通过组建经验丰富的盾构施工团队，组织盾构专家下沉一线，落实管理人员带班值班，保障问题及时解决在一线。再辅以设置试验段，总结最优掘进参数等“组合拳”，为出入线区间北线钢套筒始发、盾构掘进、钢套筒接收奠定了坚实的组织支撑、安全基础和技术保障。02
12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——
全线6个车站围护结构完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构完成98.95%；其中4座车站主体结构已封顶。
全线7个盾构区间，双线洞通4个，盾构累计始发16台次，累计洞通11台次，盾构区间累计完成89.15%。
东宝河停车场地基基础及土方开挖累计完成100%，立柱完成100%，盖体完成100%。
来源：深圳市轨道交通
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