两个OD视角看特斯拉

上次写过 4个OD视角看腾讯，总结了一句话，叫“脑中有图，心中有数”。“脑中有图”属于OD的静态视角，“心中有数”属于动态视角，都是OD的基本功。

所谓“脑中有图”，你脑里能随时浮现一个公司的业务与产品大图，组织架构，关键团队和典型岗位。

所谓“心中有数”，你能熟记一个公司/行业的关键业务指标，并熟悉这些数据的周期性变动以及关联影响。

以这个逻辑，简单讲一讲特斯拉。

一、静态视角看特斯拉

从特斯拉最熟悉的产品大图开始，根据营收贡献度，可以分为主力产品（产销最高、最热卖），高端产品（树立品牌形象），未来产品（拓展新市场），储能产品从营收来看，有点像周边。

通常大家都比较关心特斯拉的超级工厂，放一张特斯拉最新工厂布局图，

由图可见，目前Model 3/Y 全球产能将近100万，其中上海贡献了45万。Model S/X全球产能10万，德国工厂还没完工。

接下来是特斯拉的组织架构，我们暂时不做汇报线和高管名单，因为高管动不动调整，而部门组成稳定度高一些。

特斯拉全球组织架构，主要部门按字母排序如下：

再看特斯拉中国的主要部门组成，变化不大：

新浪科技在2020年发过一张特斯拉中国的架构图，根据中国版图，增加区域的概念（东区、南区、西区、北区），主要侧重“销售与交付”团队。

很显然，上海算是特斯拉中国总部所在地，除了超级工厂，主要的职能部门都在上海。

上海超级工厂，人数最多，技术含量最高的可能“智能制造”这个大部门。

总结一下，OD的静态视角，至少要看两层：

第一层，看产品或者业务大图，优秀OD的，比如谈产品就有无数维度，比如往上能对齐战略（理解老板），横向跟竞对pk（能跟同行切磋），往下谈产品细节（能跟生产/制造/客服等部门有共鸣）

第二层，看组织或者人才/关键岗位，这是OD的基本功，无论搞人才盘点、还是组织诊断，实际上要搞清楚，组织的核心竞争力（绝对长板）是什么，目前存在典型问题（阶段性短板）。

二、动态视角看特斯拉

关于“动态视角”，最重要的一个建议，无论是OD还是HR，都要学会去读公司的季报、财报、ESG报告。

根据特斯拉的财报和影响力报告，分享几个数据，首先是一组关键运营数据。

新能源汽车行业，目前最拼的就是生产、交付（销售），2022年一季度，比亚迪产销量是28.6万，紧追不舍。

下面两个图是特斯拉近3年的汽车交付增长情况、市场占有率。

接着，分享特斯拉披露的三个数据，这些数据代表特斯拉产品的竞争力、组织影响力。

1、电动汽车使用率

特斯拉披露，旗下的Model Y，年平均行驶里程（Average Annual Miles Driven）大于1.2万英里(约2万公里)，超过美国其他车企。

特斯拉认为， 电动车行驶里程、使用频率以及电动汽车是否为主要使用车辆之间存在明显的关系。意思是，车主们将越来越相信电动汽车可以用于通勤、出差和长途旅行。

2、汽车总拥有成本

总拥有成本，意思就是，新车开5年/60000万英里后，那个汽车消耗和维护最小。

特斯拉披露，旗下的Model 3的拥有成本更接近凯美瑞，远低于宝马3系。在5年60000英里后，每百万公里成本为每英里63美分。

3、每百万英里交通事故数

特斯拉报告显示，使用自动驾驶仪技术（自动转向和主动安全功能）的特斯拉驾驶员，每行驶百万英里发生0.22起车祸；未使用自动驾驶仪技术的，每行驶百万英里发生0.77次车祸。

相比之下，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，在美国，每行驶百万英里就有1.81起汽车撞车事故。

三、特斯拉目前面临的问题

最后，我们从特斯拉财报，看看他们提到的2022年面临的主要挑战：

1、疫情的影响

从2021第一季度开始，世界许多地区出现了一种趋势——即疫情疫苗的供应和管理不断增加，对社会、商业、旅行和政府活动和职能的限制也有所放松。

另一方面，随着各地区的感染率波动，新冠疫情仍在全球范围内造成影响，包括物流和供应链面临的挑战和成本增加，如港口拥堵加剧、供应商间歇延误和半导体供应不足。

我们之前还受到临时停产、就业和薪酬调整以及支持我们产品交付和部署的行政活动障碍的影响。

2、汽车生产

我们目前的生产继续受到全行业半导体和其他组件短缺的影响，需要实施其他可能难以维持的变通制造和生产设计解决方案。

我们降低成本的努力以及额外的本地化采购和制造是我们汽车价格可承受性的关键，例如，这使我们能够在中国对我们的汽车进行有竞争力的定价。

除了在2022年提高产量外，我们还将通过提高汽车的性能和功能，包括通过基于自动驾驶仪和FSD等人工智能的产品以及其他软件功能，继续创造需求和品牌知名度。

然而，我们所处的行业是一个周期性行业，对贸易、环境和政治不确定性非常敏感，所有这些都可能因新冠疫情在未来的全球影响而变得更加复杂。

此外，随着更多的竞争对手进入市场，帮助世界更接近可持续运输，我们必须继续保持良好的执行力，以保持我们的势头。

3、汽车交付

随着交付量的增加，我们必须防止我们的车辆交付能力成为我们总交付量的瓶颈。

比如增加上海Gigafactory制造的车辆的出口有效地缓解了我们在美国以外市场的交货压力，我们希望通过将更多工厂安置在更靠近当地市场的地方，进一步受益。

随着我们在全球范围内扩大制造业务，我们必须继续增加交付、维修和充电基础设施的数量并配备相应的人员，保持车辆的可靠性，优化增压器的位置，以确保成本效益和客户满意度。

总结，不知道大家看特斯拉的业务数据、面临的问题，有没有一些新的思考。

我们认为，作为小OD，看懂人与组织，基本就可以了。而合格的OD，要有真正的业务视角，有行业的视野，透过数据看本质，并最前端反推到组织。