加风扇改空调，北京地铁助力乘客“清凉”出行
北京连日来持续高温，开启“蒸笼模式”。北京地铁通过采取加装倍增风机、改造送风格栅、给地面车站加装电扇等方式，努力优化站车的温度条件。
下午3点多，在地铁15号线国展站的站台上，24台工业风扇全都开启，不断旋转方向吹出凉风。不少乘客选择站在风扇下等车，他们说，现在相比没有风扇前体感舒适了不少。
乘客：加了就会凉快，挺明显的，风挺大的。
乘客：有风比之前没风好一点。之前感觉是闷热，就是你站着不动就出汗。现在的话好点吧，虽然说流汗，但是稍微有点风了。
地铁15号线国展站增设了工业风扇/记者拍摄
由于地铁国展站位于地上又被太阳直晒，夏天最热时站台的体感温度能达到40℃。地铁15号线马泉营站区副站区长张戈介绍，通过加装工业风扇，一定程度缓解了站内闷热。
张戈：本站双侧共加装24台风扇，规格直径是60厘米，最大功率240瓦，分为低、中、高三个档位，车站全部运营时间段都开启，可覆盖站内乘客全部的走行区域。
地铁15号线国展站增设了工业风扇/记者拍摄
除了站台外，地铁15号线车辆的空调设备也于今年7月完成了改造。空调出风口格栅的通风角度由单一方向优化为人字型多角度，还增加了多孔板。地铁15号线检修中心班组长张晨说：
张晨：缓解车厢空调直吹引发乘客不适的问题，改造以后空调吹出来的冷风更加柔和。目前已经是对15号线34组列车、2000余块空调格栅送风板进行更换，同时配合强冷弱冷的模式，更好地提升了乘客的乘车出行体验。
地铁1号线增设倍增风机/北京地铁提供
北京地铁今年全面推行“强冷弱冷”车厢模式，同时针对线路多、车型多、设施设备情况不同的特点，通过采取加装倍增风机、改造送风格栅、加装电扇等方式，努力优化站车的温度条件。北京地铁运营服务管理部品牌建设主管曹琼表示：
曹琼：我们在一号线八通线的车厢顶棚增加了倍增风机，它占空间小，风力也比较大，是在开原有空调的基础上在顶棚安装了这个设备，就实现了这个风更均匀地扩散开，能解决空气流动的问题。
就车站地面站加装风扇的事儿，我们也是在去年在5号线和亦庄线进行了试点，今年在5条线路，包括房山线、S1线、13号线、15号线，还有昌平线的地面车站，全面铺开了加装风扇的这项工作，目前已经完成了42座地面车站、790个风扇的安装和使用工作。
其他地铁线路增设工业风扇/北京地铁提供
记 者 | 赵明聪
编 辑 | 赵明聪
主 编 | 程 艳
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