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IEA全球能源展望：2020年全球二氧化碳排放受疫情影响情况

CWEA 风能专委会CWEA 2022-08-01
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3月，国际能源署网站发布《IEA全球能源展望：2020年全球二氧化碳排放受疫情影响情况》（Global Energy Review: CO2 Emissions in 2020，Understanding the impacts of Covid-19 on global CO2 emissions）。详细解读了新冠肺炎疫情对2020年全球能源消费和二氧化碳排放所产生的巨大影响，并预测了未来的排放趋势。


新冠疫情导致有史以来最大的全球排放量下降

The Covid-19 pandemic resulted in the largest-ever decline in global emissions


新冠疫情大流行以及由此引发的全球经济危机，几乎影响了全球能源生产、供应和消费的各个方面。新冠疫情主导着2020年全球能源和排放：在一年的大部分时间里，化石燃料的消耗量大幅下降，而清洁能源的两个主要部分：可再生能源和电动汽车，在很大程度上没有受到影响。

根据最新统计数据，随着2020年一次能源需求下降近4%，全球与能源有关的二氧化碳排放量下降了5.8%，是自二战以来最大年度降幅。从绝对数据上讲，减少近20亿吨的二氧化碳排放量，在人类历史上也是史无前例的。这一数字相当于全球总排放量中出除欧盟的所有排放量。化石燃料在2020年受到的打击最大——特别石油暴跌了8.6%，煤炭也跌了4%。石油的年产量减少是有史以来最大的，占全球年排放减少量的一半以上。石油使用所造成的排放减少了超过11亿吨（1100 Mt CO2），2019年因石油所造成的排放总数为114亿吨（11 400 Mt）；公路运输的疲软占到全球石油需求下降的50%，航空业因疫情影响的下降占石油需求下降的35%。与此同时，以太阳能光伏、风电为主的低碳燃料和技术在全球能源结构中的年度比重达到最高水平，提升超过1个百分点，占比超过20%。

1990-2020年全球能源有关二氧化碳排放情况，2019年最高点后2020年因疫情大幅下降。

1990-2020年由化石燃料（煤、油、气）引起的二氧化碳排放变化。2020年，石油引起的排放减少占50%以上，减少超过11亿吨。

运输领域带来的排放降幅最大
Transport sees the biggest decline

2020年，新冠疫情及封锁措施对运输活动造成了巨大的影响。因运输使用的石油减少，带来全球二氧化碳排放量的下降。运输行业二氧化碳排放量的减少，占全球二氧化碳排放下降总量的50％以上，各国和地区以及国际间运输的限制，导致该行业的排放量下降了近1100 Mt，比2019年下降了近14％。国际航空业在2020年受到的打击最大，在2020年4月达到最低点，比2019年同期降低70％。与新冠疫情发生之前的水平相比，国际航空所带来的全年排放量下降了近45％，约265 Mt CO2，降至1999年的水平。这一下降相当于减少了约1亿辆常规汽车的行驶。

公路运输受到严重影响，相较2019年公路运输对石油的需求下降了10％。全球汽车销售下降了近15％。但电动汽车逆势而上，销量在2020年增长了40％以上，超过300万辆，这主要是受到欧盟的政策支持及中国刺激措施的推动。这是全球清洁能源转型令人鼓舞的迹象。尽管2020年由于继续向更大车型（如SUV）转移而导致的排放量增长抵消了电动汽车销量增加带来的排放量下降。

交通运输通常占石油需求的60％左右，因此，对石油需求的下降是2020年排放量下降的最大原因。而全球运输活动的复苏，又会引领全球石油需求和全球二氧化碳排放的反弹。在新兴经济体中，到2020年下半年公路运输活动的恢复，是碳排放反弹的主要驱动力之一。在发达经济体中，相对于2019年的水平，到2020年下半年公路运输活动仍然受到抑制。
 

2020年部分新兴经济体的公路运输活动，印度和南非在4-5月份影响最大。

2020年部分新兴经济体的航空活动下降和回复情况。中国在3月底至3月分下降最大，但7月后快速回复到最高水平。巴西和南非自4月开始，直到9月仍然处于低位。

电力行业脱碳加速
Power sector decarbonisation accelerates

在电力行业，2020年二氧化碳排放量下降了3.3％（约450 Mt），创下相对和绝对下降的最大纪录。尽管新冠疫情的原因全球电力需求大幅减少，但可再生能源发电的加速增长，导致电力领域排放量创纪录的减少。可再生能源占全球发电的比例，从2019年的27％上升到2020年的29％，这是有史以来最大的年度增幅。在过去的十年中，电力行业中可再生能源的兴起对整个行业的排放影响越来越大，减排效果每年平均增长10％。尽管受到疫情的冲击，可再生能源在2020年仍然加速发展。相对于2019年，可再生能源在降低电力行业排放方面的贡献增加了50％。

2010-2020年全球发电构成，可再生能源超过29%，煤炭下降。

2010-2020年电力行业排放变化的影响，可再生能源在2020年对排放的影响最大。

月度数据显示经济活动迅速恢复，二氧化碳排放量回升
Monthly data show a rapid recovery of economic activity and rebounding CO2 emissions

在区域一级，对新冠疫情的不同反应以不同的方式影响了排放。平均而言，几个发达经济体在2020年的年排放量下降幅度最大，平均下降了近10％，而新兴市场和发展中经济体的排放量相对于2019年则只下降了4％。与最近的排放增长率相比，大多数经济体的排放量下降了五至十个百分点。巴西下降幅度较小，最明显的是中国。2020年，中国是唯一一个年度二氧化碳排放量增长的主要经济体，与2015年至2019年期间的平均增长率相比，中国的排放增速仅下降了一个百分点。


去年开始，IEA首次按月（有时甚至是实时）跟踪能源需求和二氧化碳排放趋势。这为了解新冠疫情对能源领域的影响提供了宝贵的工具。2020年1月，天气是导致全球二氧化碳排放量相对于2019年降低的主要驱动力，美国、德国、英国和俄罗斯等主要经济体的供暖需求比2019年1月降低了15％至20％，原因是比往常更温和的天气。2月下旬开始受到新冠疫情大流行的影响。到4月，大多数发达经济体都受到了各种形式的行动和出行限制，全球排放量出现了最大的月度下降。随着第一波疫情大流行受到控制，经济活动在年中有所增加，排放量也相应增加。在2020年下半年继续反弹。到2020年12月，全球排放量还比2019年同期增加了2％。



地区差异 
Regional differences

几个主要排放国是2020年全球碳排放量反弹的主要支撑，因为这些国家经济活动的回升推动了能源需求。许多经济体的排放量甚至超过了新冠疫情之前的水平。中国是第一个摆脱新冠疫情和航空限制的主要经济体，2020年12月中国的排放量比2019年同期增长了7％。随着经济环境的改善和放宽限制，印度9月的排放量也上升至2019年以上的水平。在巴西，9月公路运输的复苏推动了石油需求的复苏，2020年下半年天然气需求的增长将巴西的排放量推高至2019年以上的水平。2020年美国的排放量下降了10％，但按月计算，在4月和5月达到最低水平之后开始反弹。去年12月，美国的排放量已接近上年同月的水平，这是由于经济活动增加以及天然气价格上涨和天气转冷共同导致煤炭使用量的增加所致。 

几个主要经济体2020年相较2019年的二氧化碳排放量月度变化

中国，2月份二氧化碳排放相对2019年同月下降了12％，4月份经济复苏后，每月排放量恢复到2019年水平以上。下半年后排放量平均比2019年增加5％。年度排放提升了0.8%（约75 Mt 二氧化碳） 


印度，2020年，年度二氧化碳排放量下降了7％（或160 Mt CO2），与2015年至2019年的平均排放量增长3.3％形成鲜明对比。9月，印度的经济活动反弹使能源需求恢复到2019年的水平。 


新冠疫情对发达经济体的影响，从最初的三月和四月封锁阶段一直持续到下半年的大部分时间，经济活动都维持在较低水平。另外，因许多国家施加了新的出行限制，到2020年的最后几个月经济活动再次下降。第二轮封锁对能源需求的影响要小于第一次封锁，许多发达经济体已经在逐步实现排放量回升的道路上。

在美国，由于很难实施整个国家封锁，这消减了持续的新冠疫情危机对总体能源使用和排放的影响。尽管如此，由于一些州实施了居家令，加之疫情大流行引发的经济危机，导致美国年度二氧化碳总排放量下降了10％以上（约500 Mt二氧化碳）。运输行业的排放量下降幅度最大。

在整个欧盟地区，几乎所有成员国都实行了多种出行限制和封锁措施，相对于2019年，2020年二氧化碳排放量下降了10％。欧盟整体电力需求下降，可再生能源的发电增加了8％，导致燃煤发电量下降了20％。可再生能源在全部发电所占份额在2020年增加到创纪录的39％，比2019年提高了四个百分点。运输行业的石油需求下降了12％。在德国，2020年与能源相关的整体二氧化碳排放量下降了近9％，其中燃煤电厂的发电量下降了20％以上，这是由于电力需求下降以及风能和太阳能发电量的增加所致。在法国，年排放量比2019年降低了11％，交通运输行业的排放量减少了近20Mt二氧化碳，占法国两次封锁带来的碳排放量减少的60％。



2020年将如何影响未来的排放趋势？
How will 2020 affect future emissions trends?

尽管2020年全球二氧化碳排放量创下历史上最大的绝对降幅，但许多经济体能源需求和排放量的迅速回升，凸显了未来二氧化碳排放量将继续大幅增加的风险。2021年及以后的能源需求和排放将发生什么情况，将取决于各国政府在未来几个月的经济增长努力中对清洁能源转型的重视程度。要避免排放量的反弹，就需要快速改变我们的能源使用和生产结构。2020年6月发表的《IEA可持续复苏报告》概述了避免排放量反弹的方法和路径，并就如何创造就业机会、促进经济增长的同时大幅减少排放量提供了明确的建议。


2005-2023年与能源有关的二氧化碳总排放量。两种情况下，排放量增长幅度：绿色为具有可持续复苏计划，黄色为无可持续复苏计划。

想要确保2019年为全球二氧化碳排放量的峰值年，将对全球各国提出极大挑战，但是2020年的排放变化情况，给我们提供了一些宝贵的经验教训，使我们对未来充满了乐观。许多国家和地区的电力系统成功地使用更高比例的可再生能源来保持电力正常供应，使医院或通信系统运转如常。这为未来可能发生的情形提供了一个良好的示例，为未来运行一个更高比例的可再生能源供电的大型电力系统提供了更大的信心。此外，消费者对电动汽车的偏好也在继续增长，厂家能提供更多的新型号电动汽车。 
 
点击阅读原文查看IEA网站英文报告原文。

来源：IEA
https://www.iea.org/articles/global-energy-review-co2-emissions-in-2020


编译：风能专委会CWEA公众号


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IEA报告 | 2020年可再生能源报告——分析和预测至2025年（附下载）
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