事件起源于河南信阳市交通运输局下发的一份《出租车不礼让斑马线处理意见书》。在这份处理意见里提到，在8月14日至16日三天期间，市公安交警部门共抓拍不礼让斑马线营运车23辆（巡游出租车占了绝大多数）。而出租车这样的不文明行驶行为，显然让管理部门感到难以接受。在一份政府性质的正式文件里，用“丢了脸”这样词性浓重，接近于唾骂的用语，这在我们的印象中是极为少见的现象，似乎也就很能说明问题。如果不是说明文件起稿人，没有掌握好用词的分寸，那就只能他对出租车不礼让斑马线这种不文明行为，已经到了“痛心疾首”的程度。而管理部门针对“不礼让斑马线”的行为，也专门制定了一套更加严厉的惩罚办法和机制。对于这种行为，不仅每天都会在行业里进行曝光通报，而且对第一次上榜者，将由其所在企业进行一周的“免费惩戒培训”，第二次上榜则对驾驶员进行为期十五天的“停运惩戒培训”，第三次上榜的驾驶员员则被行业管理部门记入“黑名单”，责令所在公司解除聘用合同，让本市其他公司也都不得录用。——真可谓是遭到全市出租车的全面“封杀”！首先，我们必须要说，出租车不礼让斑马线的行为，确实应该指责。相比于一般社会车辆，出租车作为营运辆，确实应该体现更高的驾驶水平和驾驶文明。但是，如果因为不礼让斑马线，就让出租车驾驶员，丢掉了自己的饭碗，这样的惩罚有段未免严重得有些可怕！不久之前，我们听说过贵阳的出租车在“创城”期间，凡是不主动向乘客出示有效发票的，就要一律取消经营资质、出租车司机在车内抽烟，要罚款500元，停运一个月！
这样的惩处手段也一度让我们感到大跌眼镜。
为什么在“创城”期间，就要对出租车提出更高的要求，和更加严厉的惩罚？““创城”期间，和非“创城”期间的惩罚标准，是不是有着太过明显的区别？这合理、合规吗？为什么要实行这样的双重标准，以至于多重标准？
“创城”工作当然很重要，全体市民都应该做出力所能及的支持、配合和贡献。但是，正如一些出租车司机所言：为什么对出租车这么一个社会的最底层，也要求他们像圣人一样的纯洁？
而且，一个人人都应该懂得的道理是：只有更高的回报，才能给人更大的动力。各个部门和领导对出租车提出更高要求的同时，出租车又得到了什么更高的回报和收获了吗？如果枉顾当下出租车驾驶员的收入和普遍困难（黑车横行市场混乱），却又以所谓“城市文明的窗口”等等道德枷锁去要求他们、禁锢他们，这于情于理说得通吗？还是那一句老话：本来就爹不疼、娘不爱，你还要求出租车饿着肚子做雷锋？真的是想太多，想得太美了！