早高峰期间
14号线-11号线换乘模式
调整为“站厅换乘”
点击观看视频讲解
调整后，岗厦北站14号线换乘11号线的乘客，需要在下车后按照规划的行走路线，先上到车站站厅层，经由站厅至11号线候车站台，换乘11号线列车。
根据实地测算，乘客的换乘行走距离平均将增加约100米，行走时间将增加2-3分钟。确实会给乘客出行带来少许不便，但从“乘客安全第一”的角度出发，调整换乘方式，以空间换时间，以时间换安全，是目前解决客流集聚安全风险的有效尝试。
其他
明起，岗厦北站工作日早高峰试行调整换乘新模式
这几天搭乘地铁的宝们
应该有留意到
列车广播或视频里播报的
有关14号线-11号线换乘模式的新调整
是的！
为保障乘客乘车安全
进一步优化岗厦北站换乘客流组织
地铁14号线岗厦北站
将于4月11日起
在工作日早高峰期间试行调整
14号线-11号线换乘模式
具体怎么换？
还有哪些调整措施在开展？
跟着老铁一起来看
作为东部交通大动脉的14号线
是坪山区首条地铁线路
每天有大量来往坪山、龙岗片区
与福田、南山方向通勤客流
高峰客流呈不断上涨趋势
早高峰8点-9点时段，14号线往福田方向的最大断面客流量已超过同方向的3号线，达到3.52万人次/小时，其中有约85%的乘客经岗厦北站换乘11号线。
目前
早高峰期间14号线与11号线的
换乘压力较大
岗厦北站11号线候车站台
排队状况明显
受限于11号线列车数量和福岗区间单轨道现状，岗厦北站11号线与14号线运能不能完全匹配的问题短时间内难以根本解决。
目前，早高峰8点-9点时段岗厦北站有近3万名乘客从14号线换乘11号线，短时内人流全部集聚在候车站台，拥挤踩踏风险较高，随着14号线客流逐步攀升，以及后续14号线继续提升运能运力，风险压力将同步增大，为防范站台拥挤踩踏风险，优化岗厦北站换乘客流组织为大势所趋。
而此次调整
将避免乘客过度拥挤
在有限的站台空间里
进而减小拥挤踩踏风险
大家对提升11号线运能运力的呼声
老铁也在持续关注与回应
11号线列车增购
及东延工程建设进度
正全力推进中
地铁11号线福田-岗厦北区间为11号线东延至红岭南站的前期工程，受限于硬件条件，目前该区间只能采取单轨道运行折返方式。也就是说，11号线列车从福田站驶往岗厦北并在岗厦北站始发，必须待前续列车从岗厦北发出并返回福田站后，才能进入福田—岗厦北区间，这一过程已达到折返时间的极限。
同时，11号线工作日早高峰期间最大上线列车数量已达31列，除正处于检修修程中的列车以外，已全部安排上线运营。现阶段，想要增加上线列车载客，或是进一步压缩福田-岗厦北区间的行车间隔，已非常困难。
待11号线东延工程全部开通后，福田至岗厦北折返问题将彻底解决，同时，随着上线列车增加，全线的发车频次将大幅加密，客流拥挤问题也将得到有效改善。
目前在11号线已实施的
新工作日运行图中
通过优化局部区域行车组织
高峰期视现场客流情况
免核准开放商务车厢
（早高峰岗厦北站往碧头方向
晚高峰福田站往岗厦北方向）
引导乘客经2号线换乘
增派现场工作人员引导和维护秩序
等多种举措
都取得较好的正面效果
而此次14号线-11号线换乘模式调整
也是深圳地铁基于乘客乘车安全考虑
探索的新举措
后续将根据现场实际情况
随时进行调整及优化
也希望大家对此次换乘模式调整
予以理解和支持！
新模式实施后
大家可根据自身情况
调整出行时间安排
对于试行过程中的意见建议
宝们可通过服务热线或评论区留言反馈
老铁将竭诚为大家服务
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·内容来源：深圳地铁·
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