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失了销冠的比亚迪,逼近「万亿宁王」
The following article is from 未来汽车Daily Author 崔秋阳
头图来源 | 视觉中国
作者 | 崔秋阳
编辑 | 王 妍
6月9日,根据乘联会发布的最新销量数据,5月全国乘用车零售销量135.4万辆,同比下降16.9%,环比增长29.7%,5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。其中,5月全国新能源市场在生产、零售、批发量分别为43.2万辆、36万辆和42.1万辆,同比、环比均有较大增长。整体来看,1-5月累计零售731.5万辆,同比下降12.8%,同比减少107万辆,其中4-5月同比下降86万辆影响较大。新能源乘用车1-5月国内零售171.2万辆,同比增长119.5%。
自主发力,比亚迪继续进击
6月8日,比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波证实比亚迪马上会为特斯拉供应电池。受此消息影响,今日宁德时代股价出现大跌,截至收盘报431.35元/股,跌幅达6.23%。
来源:视觉中国
亮眼的产销数据,再加上与特斯拉牵手合作的利好消息,比亚迪的股价也创下新高。凭借近万亿元的市值,比亚迪超越大众集团成为全球第三大车企品牌,仅次于特斯拉(7424.26亿美元)和丰田(2278.24亿美元)。不过在比亚迪赚得盆满钵满的同时,其他自主车企也开始发力。5月自主品牌零售62万辆,同比增长5%,环比增长29%。5月自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增长9.8个百分点。1-5月累计份额46%,相对于2021年同期增长8.6个百分点。相比之下,5月主流合资品牌零售56万辆,同比下降28%,环比增长24%。具体来看,长城5月零售销量5.4万辆,吉利和长安则均取得月零售7.3万辆的成绩,三家环比均为上升态势。崔东树表示,自主车企于5月份全面发力,表现出强势姿态,正在“全面占据主力地位”。而在新能源市场,共有13家新能源厂商的月批发销量过万。5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆,同比增长111.5%,环比增长49.8%,零售销量达到36.0万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%。值得注意的是,5月新能源车国内零售渗透率26.6%,较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。其中自主品牌中的新能源车渗透率51.8%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。特斯拉满血复活,车市将强势反弹?
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今年1月份,乘联会曾表示此前预期2022年新能源乘用车销量480万辆,应调整到550万辆以上,新能源乘用车渗透率达到25%左右。而截止5月份,全国新能源市场零售量171.2万辆,批发量189.2万辆。2022年即将过半,完成这一目标看起来道阻且长。不过从5月开始,为了刺激陷入低迷的消费市场,一系列激励政策相继出台。5月31日,工信部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》,部署开展新一轮新能源汽车下乡活动,覆盖山西、吉林、江苏、浙江、河南等地的三四线城市、县区。其中,宏光MINIEV、宝骏KiWi EV、长城欧拉好猫、哪吒V、零跑T03等共计26家车企旗下的70款新能源车型均在列。同一天,财政部、税务总局也发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。与此同时,包括北京、上海、广州、深圳在内的多个城市也陆续发布刺激汽车消费的政策,包括增发购车指标、新能源及燃油车购置补贴。来源:视觉中国
乘联会分析,目前各地积极出台地方性车市刺激政策,对车市复苏有一定积极的促进作用。其中,上海作为自去年9月至今年3月连续霸占全国城市新能源月销量榜首的“老大哥”,从6月1日进入全面解封阶段,各大线下渠道也结束闭店状态。随着上海这一重要终端市场得到释放, 以及涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货,6月份全国乘用车零售量、批发量也有望进一步回暖。除此之外,崔东树认为此次购置税减免相关政策,将有利于燃油车市场和新能源市场共同发展,尤其将带动自主混动车型的销量增长,“面对购置税减免政策带来的潜在消费市场,本田产能有限,而对于长城汽车、广汽乘用车而言则是拉动销量的机会。”乘联会预计,减免购置税政策叠加各地促消费政策将集中在6月开始发力,消费者群体3月-5月的延迟消费需求应该有一定的释放,各大厂商的销量也会进一步好转,“引导、促进汽车生产和消费回归正常水准是6月份的重点。👇 原创阅读 👇
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