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今天,是蔚来车主最烧脑的一天

楚门 王磊 超电实验室 2024-03-19



计算器按冒烟了

作者|楚门 王磊

编辑|秦章勇


一天两场沟通会,蔚来信息大爆发。


3月14日,国际数学日,蔚来推出全新的BaaS电池租用服务体系,价格更低,政策比之前更香。


不过计算方式非常烧脑,解释起来有不小的沟通成本,李斌也吐槽,自己一半的白头发都是因为BaaS。。



除了全新的BaaS服务政策,蔚来还提出了长寿命电池解决方案,和宁德时代就蔚来长寿命电池研发项目签署合作协议。


目标是实现动力电池用15年,健康度不低于85%


蔚来第二品牌也正式浮出水面,定名乐道汽车,英文名称为“ONVO”,首款车为跨界SUV,或命名L60。


“乐道品牌名是被泄露出去的,非官方发布。”蔚来总裁秦力洪称,新品牌将于5月中上旬正式发布,非中低端品牌,对标特斯拉,但更便宜。


按计划,第一款车将在三季度上市,四季度交付。


此外,随着蔚来换电的战略深入,蔚来换电次数也突破了4千万,日均换电次数达到7万次。李斌深夜上线微博,庆祝蔚来第4000万次换电达成。



与此同时,蔚来买车送手机的消息,也被挂上了热搜。面对今年的这波价格战,蔚来开始从装备库挑选趁手的武器了。


信息比较多,我们正文现在开始。


01 

蔚来BaaS课堂开课


先敲黑板划重点,此次调整后,电池租金大幅下调,实际用车成本会显著减少。


标准续航电池包租用服务费从此前的每月980元降到728元,长续航电池包租用服务费则从原先的每月1680元降至1128元



在蔚来看来,长寿命电池是蔚来电池租用服务最重要的基础,也正是电池寿命的延长,才有了最新的BaaS电池租用政策。


从新政策发布到2024年5月31日,购车选BaaS电池租用,一次性付4个月的服务费还赠送1个月,再赠送60张免费换电券。



另外,每支付一期BaaS账单,就赠送100元礼金券,获得的礼券未来可以在复购新车时直接抵扣。


蔚来能源服务高级副总裁沈斐表示,蔚来 BaaS 现有用户与新用户共同享受最新的价格与权益。


也就是说,在价格调整前,老用户已经支付了X期BaaS的账单,将获得(100×X)元的购车抵扣券券。另外,如果同一名用户下有多辆车,将合并金额发放,礼金券有效期为5年,不可转赠。


蔚来还调整了BaaS转买断的政策,因车购税新政,购车发票日期在2024年1月1日(含)之后的车辆,开票日期满1年后支持买断;购车发票日期在2024年1月1日之前的车辆,1年内可按照立减价格买断。


支持买断从第2年算起,标准续航每支付1期账单抵扣460元,长续航抵扣820元,电池买断费用=电池立减价格-可抵扣部分。



对于政策调整前已经转买断的老用户,蔚来将发放一张焕新礼金券,额度等同于按照新政策计算出的可抵扣金额。焕新礼金券有效期为5年,不可转赠。


这次Baas转买断的政策对于新车而言可以说是重大利好


下面我们就来算一算,新的政策下如何买蔚来最优惠:


以75度电池为例,第二年开始,每租一年,租金可以抵扣12*460=5520元。如果租5年,最多可以抵扣48*460=22080元。


也就是说,前5年租金34944元(满4送1),买断的时候可以抵扣22080元,也就是说Baas五年间,比直接买断贵了接近1.3万。



但是加上赠与的价值4800元的换购券和60张换电券,平衡之下Baas后买断只比直接买断仅仅贵了几千块钱


但别忘了,因为Baas可以把电池拆掉计算购置税的,如果买100度,购置税就可以省1万多,相当于省了1年多租金。


而且因为车价的降低,相应的保险费用也会降低,这样综合之下,Baas的持有成本会无限接近于买断,但购车之初少付的7万元购车款对用户而言,无疑压力会小很多。


更重要的是,有了这次降价的调整,BaaS买车的客户是越用越省,这扭转了BaaS方案此前不受待见的局面。 



有人会问,那蔚来不就是在当冤大头吗?当然不是,这个前提条件是,如果你决定第二辆车还买蔚来,那么最新的BaaS方案就是最优的,而这意味着蔚来已经成功绑定你,用户粘性也比其他车企更高。


02 

长寿命电池


既然是叫长寿命电池战略沟通会,那自然是围绕着电池展开,只不过在开始前,李斌先解释了蔚来为什么会关注电池寿命的问题。


李斌认为新能源汽车用户的关键体验和核心利益有六个方面:电池安全、续航、电池成本、加电效率、加电便利性以及电池寿命。而这其中,电池寿命问题没有获得行业的重视



李斌此前曾表示,蔚来关注的不仅是能量密度,更关注电池的寿命。他们在过去几年中解决了电池安全性问题和充电效率问题,所以接下来的重点将是延长电池寿命


在蔚来给出解决方案前,李斌先提到了一组数据:从2016年开始到现在,拥有8年质保期的新能源汽车累计上险量已接近2000万辆。


同时李斌还给出了部分新能源车售后更换动力电池包的费用,最高的已经超过23万元,就算是最便宜的,电池容量为30.7kWh的混动车型,也要将近6万块。这意味着,在电池质保到期后,更换电池将会是一笔不小的开支



发现问题,提出问题,最重要的是解决问题,所以蔚来提出了长寿命电池解决方案


蔚来负责电池研发的副总裁曾士哲指出, 目前电池的日历寿命低于用户实际用车的年限,车辆平均使用年限可以达到15年,但是当前行业平均质保年限只有8年。


而电池循环寿命也低于整车可行驶里程,大多数的整车行驶里程可达100万公里,但是行业平均电池循环寿命里程只有24万公里。


蔚来认为, 要实现长寿命电池的科学路径是电池本征研发与运营创新结合,包括电池化学材料、电芯结构、云端运营、大模型预测、健康度运维保养等。



不只是口头上说说,事实上在过去几年,蔚来为了提高电池寿命已经很多。比如在电池本征研发方面,蔚来建设了整车厂最大的电池研发实验室,在电池方面获得的1,435 个科技专利中,有104 个专利与电池长寿命相关


在组成电池最重要三个方面正负极和电解液上,蔚来一直在不断提升和改善材料的解决方案,比如自研了高熵低阻快离子电解液(HPSE),可降低化学反应活性。


除了在电池本身的物理和化学层面上做出改善,在解决电池寿命问题的运营方面,蔚来建设了电池智能云运营系统,包括云 BMS、云回收、数字孪生、云健康、云配置、云服务六大板块。



总的来说,蔚来的长寿命电池解决方案是针对电池的日历寿命和循环寿命,在电池本身的研发上和充换电运营上展开,既考虑到了技术问题,也考虑到了现实的运营情况。


未来蔚来的目标是,利用全生命周期动力电池健康运营及电池技术的自主创新,实现动力电池使用15年,健康度达到85%


03 

为什么叫“乐道”?


理解完BaaS方案,我们再来看看新车。


发布会前一天,蔚来子品牌“阿尔卑斯”首款无伪实车谍照也在网上开始流传,“乐道汽车”这一名称也被曝光。


蔚来方面也大大方方地承认,表示新车将于5月中上旬发布,去年10月份就已经有试制车下线。



“我们对这个车的名字是非常慎重的,我们花 2 年时间做了非常多的注册和保护。”蔚来方面表示,乐道的目标用户群就是针对家庭,一家人最重要的就是在一起要开心,另外就是家庭用户关心成本,不管是购置还是使用还是后续维护成本,都要精打细算


根据网上流传的一则李斌的聊天截图,也解释了新品牌为什么叫乐道,意为“阖家欢乐,持家有道,津津乐道。”



其实,蔚来早在2021年和2022年就申请注册了“乐道”、“ONVO”两个商标,其中,英文商标“ONVO”在2022年3月28日就已经生效。


根据此前李斌透露的信息,蔚来的第二品牌将面向20-30万元家用市场。不久前,全伪测试车辆的后风挡玻璃上更是直接贴了 “比毛豆 Y更棒”的标语,新车显然全面对标Model Y。



这一定位,也得到了李斌的确认,新品牌首款车将直接与市面上最畅销的Model Y竞争,区别在于蔚来新品牌的首款车支持换电技术。同时,新车成本和性能都很有不错的优势,成本预计比特斯拉低约10%。


李斌透露,新品牌首款车型比Model Y尺寸还大一些,屏幕更大、充电速度更快、还能换电,价格也肯定比较便宜,“建议买Model Y的可以再等等。”


04 

换电版Model Y


最后来看看蔚来“乐道”的首款车型长什么样。


根据谍照可以清楚地看到,左下角显示车型名称为L60,右下角显示了品牌的中文名称“乐道“,这也意味着其首款车型可能定名为乐道L60。



乐道L60并没有很多蔚来家族现款产品的影子,不过大灯组设计还是和蔚来的车型有几分相似,并且从姿态来看,和蔚来的EC6有些相近,都使用了溜背的设计。


具体来看,新车车头分体式大灯采用较为锋利的L型设计,车头整体较为简洁,底部两侧有开口通风导流,而机盖上也有明显的隆起。


在车顶上出现了和此前蔚来发布的旗舰车型ET9同款的双侧广角激光雷达,看来其自动驾驶功能并没有因为成本降低而缩水。不过从图片来看,并没有采用蔚来以往瞭望塔式的激光雷达布局。



车身侧面采用了隐藏式的门把手,而且两侧反光镜的设计有些特别,本体和底座为分体式设计。


新车的尾部从车顶延伸下来形成了一个小鸭尾,尾灯的造型十分简单,并没有采用当下流行的贯穿式造型,而是采用犀利修长的分体式设计,一直延伸至车侧翼子板。


根据公开信息,新车基于蔚来自研的NT3平台打造,定位中型纯电SUV,新车电池包主要规划有60kWh和90kWh两个版本,预计可使用蔚来第三代与第四代换电站,直营门店将在三季度同步落地。


乐道品牌推出后,将采用单独的销售网络和部分蔚来的售后体系,并与蔚来共享换电网络。


李斌也明确表示,第二品牌肯定会上BaaS,因为标准续航会比 75kWh 更小,所以会比现在蔚来的BaaS更便宜。


最后有关乐道的品牌定位,李斌解释到,并不是中低端品牌,它对标的是特斯拉,比蔚来更亲民,应对的范围更大一些,准确的说应该是主流市场,蔚来则是高端市场。


显然,乐道的目的就是为了走量,所以能换电的Model Y你会买吗?




































































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