1954年国泰航空在海南岛上空被击落始末
关注老鱼，了解古今传奇
1954年，朝鲜战争刚刚告一段落，举国上下还沉浸在胜利的喜悦和一定要解放台湾的热情中，就在这一年，发生了一起至今还很少有人知道的重大事件。
一架香港国泰航空国的DC-4空中霸王客机，在执行曼谷飞香港航班时，在海南岛东部上空被解放军空军的战斗机击落。
国泰航空是香港本地的第一家航空公司，也是香港最大的航空公司，现在的大股东是太古公司，持股比例是45%，第二大股东是中国国航，持股比例为30%。
1954年7月23日早上，香港国泰航空的一架DC-4型客机，从新加坡起飞，中途经停泰国曼谷后，继续飞回香港，飞机上有6名机组人员和12名乘客。这架飞机并不是大型客机，满载也就是40人。
当天早上的8点40分左右，飞机飞到了海南岛以东30海里的南中国海上空的国际航线上。
当时，有两架解放军的苏制LA-11战机正在海南岛的东部为苏联和东欧国家的船只护航，就在他们执行任务的时候，发现了这架国泰航空的飞机。
这时，位于海南岛榆林基地的空军塔台通知他们去查看一下这架飞机的具体情况。
1954年的时候，人民空军成立还不久，飞行员的飞行经验和对外国飞机的判断能力都还处于学习阶段，当时执行任务的是空军29师58团飞行员赵旭，僚机飞行员是韩光荣。
这两个人接到通知后，马上就调转机头，向国泰航空的飞机飞去，据资料记载，二人看见国泰航空的飞机后，以为这是一架台湾国民党当局的战斗机，随即向飞机开火。
遭到攻击后，国泰航空飞机的一号、四号引擎及油箱马上起火，机舱玻璃被打碎，驾驶舱部份仪表被打坏，火势迅速蔓延，机上一名空姐被击中，当场身亡。
随后，航班上的华裔通讯员发出求救讯号，机长则驾驶飞机在两战斗机之间闪躲，并急速俯冲。
之后，飞机的尾舵、襟翼都被打掉了，当飞机下降到1,000英呎高度以下后，两架战斗机停止了攻击。
国泰的飞机随后以160节的速度在海面上成功迫降，迫降时，飞机右边机翼和机尾也折断了。迫降后，机长和副机长在确认发动袭击的战斗机离开后，马上打开救生艇，组织救援落水的人员。
这次事故造成10死8伤，其中5个是华裔人士。
国泰航空飞机被击落之后，在附近的美军、法军和英国驻香港的部队都要来救援，但当时解放军的广州空管发布了通知，英国人来救援可以，但是美国人不能来，美国人要是来，我军将不提前发警告，直接击落美军飞机。
不过，由于当时海南岛东部海域的海浪太大、太急，从香港赶来的英国飞机几次尝试降落都无法成功，最后只好放弃。
虽然被警告不许来，但美国空军得知消息后，还是悍然从菲律宾克拉克空军基地派出第31搜救中队的两架格鲁曼HU-16A信天翁式水陆两用飞机（编号51-009）赶来协助拯救。
下午一点左右，美军航空拯救队的首架飞机抵达事发海域。
机长Woodyard上尉开着飞机盘旋了半小时后，终于在海南大洲岛附近冒险降落，然后在海浪中滑行两英里，救起所有生还者。
之后，Woodyard驾驶格鲁曼HU-16A，靠着火箭发动机助推强行起飞，于下午5时30分抵达了香港启德机场，但救起的一名女乘客还是在抵达香港前身亡了。其他获救者被送往医院。
另外，当时还有法国和国泰航空的其他飞机，以及在南海海域执行任务的美军大黄蜂号航母也派出了8架A-10参与了现场的搜寻和救援工作。
之所以酿成这么重大的事件，有以下主要原因：1950年代的时候，台海两岸的军事对抗还很严重，国共双方的飞机经常发生空战。
而被击落的DC-4空中霸王客机本来就是一架军用飞机，是后来被国泰买了之后才改为民用客机的，飞机上写的都是英文，我军飞行员也不太熟悉那些字母，就把它当成是国民党的军用飞机给打下来了。
另外，事件发生时，负责指挥的是空18师，但执行攻击任务的却是刚刚换防到海南岛的空29师，双方在准备工作和战时沟通上也有一些问题。
这次事件发生后的三天，人民空军和美军又在事发附近海域发生了空战，两架LA-11被美军击落。
不过，当时朝鲜战争刚刚结束，国内急需一个良好的国际环境，而且当时中英两国正在秘密协商建立外交关系。因此，为了平息影响，时任国务院总理兼外交部长的周恩来亲自出面处理这个事。
击落国泰航班的空军29师58团飞行员赵旭被判有期徒刑一年，僚机飞行员韩光荣被禁闭一个月，空军第18师师长曹振邦等相关责任人也都受到了纪律处分。
另外，还要赔偿国泰航空25万英镑、赔偿英国政府36.7万英镑，分13个月付清。
在事件中表现突出，驾驶航班在海上迫降并救出乘客的国泰航空机长和副机长获得了英国女王颁发的飞行贡献奖章。 参与救援的美国飞行员Woodyard上尉获得了飞行优异十字勋章。
加微信，防失联
朋友圈里有广告，介意的请慎重