特斯拉一手花24亿裁员，一手新招2.9万人

1月30日，特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）最新的10-K报告显示：2022年底，特斯拉员工人数是127855人，比2021年增加29000人。

报告还提到，裁员支出3600万美元（约2.4亿人民币），具体裁了多少人没细说。

简单跟大家说一下10-K报告。

如果你想去了解美国上市公司的最新情况（包括中概股，比如拼多多等），最靠谱的方式是，去看10-K报告。

10-K报告，是SEC要求在美股上市公司的必须提交的综合性报告，这个报告通常要比很多公司的年度报告要更规范、更详细。

10-K报告的主要内容结构：

1、业务概述：公司发展简史、主营业务与产品介绍，公司商业模式与核心优势

2、管理层意见：公司最新一年业务回顾与亮点，公司未来业务发展与展望

3、风险因素：公司正在面临主要风险、以及未来可能遇到的潜在风险

4、财务情况：公司过去一年的财务状况，与上年的营收、成本、费用对比分析

5、财务报表：经审计的财务报表，包括资产负债表、现金流量表、损益表。

——非财务出身背景的HR小伙伴，重点推荐大家去认真阅读前面两个内容，特别是“管理层意见”，这些内容的更新度、信息量都比较高。

——如果你想要成为“懂业务”的HR，会读公司财报（美股公司读10-K报告），算是一项基本功。

10-K报告，一般都在上市公司英文网站的投资者页面（Investor Relations），或美国SEC官网（https://www.sec.gov/edgar/search/）按公司名去找。

下图就是特斯拉英文官网IR页面。‍‍

说明一下，10-K报告都是英文版的，需要你借助一些翻译工具或者提高阅读能力。

我们来看看特斯拉在10-K披露的最新信息。

1、特斯拉的HR体系

特斯拉10-k报告是怎么描述它的HR的？挑几个亮点跟大家分享一下。

在HR篇章的第一句话，特斯拉强调，“员工是公司最大的资产……我们会持续给员工提供有竞争力的薪酬与福利待遇……并提供获得股权的机会，一起分享特斯拉的成功”。

——这种宣言式的表达，上市公司和外企常用。

蓝底文是特斯拉最新员工情况：2022年是12.8万人，2021年是9.9万，净增2.9万人。

第二段话，推荐大家读一下。

特斯拉强调，HRBP在公司随处看得见（visible），HRBP会在新员工入职就被介绍到（introduced），以便员工随时联络去解决问题……HRBP要与业务领导一起推动文化（driving cultrue），提高员工敬业度（egagement）。

一句话，把HRBP定位和关键任务讲明明白白的。

在特斯拉这类严肃报告，HRBP存在感那么强，侧面说明，HRBP在高科技公司的确是一个标配，童叟无欺。

跟其他高科技公司对比（比如谷歌、苹果），特斯拉有很多工厂一线的员工。特斯拉的HR们，是如何去应对一线员工频繁的沟通需求呢？

在这份报告，特斯拉提到一系列举措：

1、实施“看见啥就说啥”的计划（See Something, Say Something），HRBP主要负责。

2、工厂设立“HR Answer Bars”坐席，一线HR代表（HR representative）负责。

3、全天候解答员工问题，由HR机器人（HR Chatbot）负责。

如果说，特斯拉全球的智能工厂是汽车界一场革命（人效革命，用更少的人产更多的汽车）。

或许，特斯拉在人力资源领域搞的“HR机器人”模式，没准也是未来人力资源一种发展潮流。

2、特斯拉裁员情况。

特斯拉10-K报告的“费用支出”章节有一行小字提到，“截至2022年12月31日的第二季度，我们记录了与员工解雇相关的3600万美元的其他费用。”

2022年11-12月，马斯克前脚刚裁完推特3000多名员工，后脚就宣布特斯拉裁员10%。

按特斯拉11-12万员工算，保守算也裁了1万人，裁员费用2.4亿，人均补偿大概2.4万，应该不算多吧。

突然想起，特斯拉前面有句话说到“员工是公司最大的资产”，略有打脸。

3、特斯拉最新业务

1月30日，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计2022年全年营收4200亿元（2021年是2161亿），整整翻了一番，净利润160-170亿元（2021年是30亿），翻了好几倍。

比亚迪2022年新能源汽车销量186.35万辆，同比增长208.64%，超过特斯拉131.39万辆的全球销量。

从汽车产销量看，比亚迪稳稳的超过特斯拉，但是，特斯拉营收规模和利润目前还有领先优势。

根据10-K报告披露，2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，约人民币5490亿，跟比亚迪4200亿元比，还有1200亿的差距。

而且，特斯拉2022全年净利润是126亿美元，约人民币850亿，而比亚迪净利润还不到200亿，差距还是明显的，

为什么2023年开年以来，特斯拉宣布旗下汽车全球大幅降价？

意味着，特斯拉可以牺牲一部分利润，促销量，抢市场份额。

俗话讲，特斯拉血厚，要跟比亚迪们“血拼”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

4、上海特斯拉

国外车企在中国开厂，按以前政策，必须要跟国内车企搞一个中外合资公司。

特斯拉略有点特殊，它是第一家独资的车企，特斯拉在上海超级工厂，一直得到相关部门的“关照”。

具体如何关照呢？比如税收优惠，特斯拉在上海享受15%的税率，特斯拉10-K有披露。

对比一下上汽集团旗下的一堆子公司，税率可都是25%的。

又比如费用补贴，2022年，上海方面给特斯拉补贴7600万美元（约5多亿），2021年补贴600万美元，这个补贴或许跟疫情、新能源政策有关。‍

按国家有关规定，2022年新能源汽车推广补贴标准，在2021年基础上退坡30%（原来每卖一台补贴一两万块，现在只补几千），2023年彻底取消补贴。

之前，比亚迪和特斯拉都是补贴大户，2021年，比亚迪拿到新能源补贴52亿，特斯拉拿到补贴34亿。‍‍‍‍‍‍

当然，我们对特斯拉的“关照”，特斯拉也是需要对等的。

在10-K报告“未来展望”部分，特斯拉提到，2023年，要在上海追加投足投资130亿。

尽管，特斯拉生产大本营在上海（产能100万以上），而特斯拉市场大本营其实在美国。

如10-K报告所示，特斯拉在美国市场营收占比最高、增幅最大。2022年营收405.53亿美元，同比增长69%，市场占比接近50%。

特斯拉，2022年在中国市场营收181.45亿美元，增幅31.07%，2021年市场占比是25%，2022年市场占比下降到22%。‍‍

为什么特斯拉在中国市场占比、增长有下滑趋势？

主要原因，一特斯拉自身问题，比如产能与车型问题，二受到中国电动车市场激烈竞争，卷不动。‍‍‍‍‍‍

在中国，特斯拉不仅面临比亚迪的贴脸竞争，还有蔚来、理想、小鹏等新势力前追后堵。