元旦离大谱！日本飞机相撞爆炸！5死1伤！379名乘客险被烧死！最新原因：人为事故！
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根据日本新闻报道，围绕在羽田机场跑道发生的日本航空飞机与海上保安厅的飞机相撞事故，日本航空宣布，乘务员已经确认并复述了管制下的着陆许可，并进行了着陆操作。
日本航空在昨天晚上的记者招待会上，就事故的原因表示“不能断定”，但通常着陆时会得到管制官的许可，由于得到了指挥塔的“着陆许可”，所以才会进行降落。
另外，关于机体的状态，新千岁机场出发时，在飞行中都表示“没有异常”，并表示“将全面协助事故原因的调查”。
现在的关键问题是，日本航空得到了着陆许可，但是海上保安厅上的飞机好像提前进入了跑道。
海保机在事故50秒前在跑道上面向与日本航空相同的方向，从日本航空飞机上可以看到海保机的背影。
这次不幸中的万幸是，在碰撞后日本航空飞机也能在跑道上直行，碰撞时前脚折断，停止距离变短，而且从前方门逃出，接近地面，几乎没有骨折等受伤，为争取人员逃跑争取到时间。
对于航空公司来说，这是A350型号飞机诞生10年间，发生的最为惨烈的一次事故。而对于日本航空公司来说，这是半个世纪以来最大的空难，万幸的是，机上367名乘客（包括8名儿童）和12名机组成员无人遇难。
但是即使生命得救了，也会心里有一辈子抹去不了的阴影，甚至在上空飞行的飞机感到恐怖吧。另一方面，对想要支援地震的海保机上不幸失去生命的5名工作人员和重伤的机长，表示哀悼。
小编认为，本次事故有很大可能是人为事故。原日本航空飞行员、航空评论家小林宏之根据目前判明的信息，指出了管制塔和海保机的交流有问题的可能性。
为什么在着陆的跑道上有海上保安厅的飞机呢。原则上只有一架飞机可以进入跑道。必须等待今后的运输安全委员会的事故调查，现在管制官对海保的指示是错误的，还是海保机的飞行员听错了。通常在不能进入两架跑道的情况下遇到了两架飞机。这难道不是事故的起因吗。
虽然航空系统技术先进，但管制员和飞行员的沟通与以往没有什么变化。特别是在机场附近，人们用嘴说话，通过电波用耳朵听，所以无论如何都容易出现人为错误。
因此，飞行员和管制员是否互相确认了。这将是今后调查的一个要点。最后小编希望早日查清真相，也希望此类事件今后不再发生！
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