驾培行业蓝皮书：中国驾培行业发展报告（2018）
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行业竞争激烈，产能过剩持续，驾驶培训需求依然巨大
根据公安部统计，2017年，全国机动车驾驶人数量达 3.85 亿人，汽车驾驶人约3.43 亿人，占驾驶人总量的89.1%。蓝皮书指出，驾培市场考照总需求增速在 2015年已经见顶（3613万），自 2016 年起增量开始进入下行通道，呈逐年下降趋势（3314万），但每年仍然有近3000万人学车。相对于欧美驾驶的60%~80%的渗透率水平来测算，未来我国将再产生约5.59亿的新增驾驶人员，驾驶培训需求仍然巨大。
另外一组数据显示，截止到2016年，我国共有机动车驾驶员培训机构16512户，机动车驾驶教练员87.1万人，教学车辆72.7 万辆。按照每台教练车每天可培训8 小时，每个学员需要在教练车上接受培训不少于40 个学时的数据模型计算得出，驾培行业年培训能力超过 5000 万人次。从编委会对全国驾校教练车辆使用率问卷调查的情况看，12.86%的驾校教练车辆使用率在30% 以下，26.29% 的驾校教练车辆使用率为 30%~50%，这再次证明了各驾校内部资源配置过度、产能利用率低、生产资料浪费较大。
事实证明，2018年驾培市场仍然会面临比2017年更激烈的市场竞争环境，行业洗牌将加剧，更多的驾校或主动退出，或被淘汰，或迫于经营的压力停掉部分分训场和教练车。据统计，2014年度全国驾校人均招生价格为5000元以上，2015年全国驾校人均招生价格为4500元左右，2016年全国驾校人均招生价格为 3500元左右，2017年全国驾校人均招生价格为3000元左右，2018年全国驾校人均招生价格为2500~3000元，2018 年不少地区的个别驾校和互联网学车平台平均招生价格已降到了人均2000元左右。若严格按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》内容完成对驾培人的教学培训，其固定成本应不低于3000元，这也意味着目前驾校恶性竞争严重。
“互联网 +”正在全面渗透驾培行业
从2017~2018年行业发展进程中发现，“互联网 +”正在全面渗透驾培行业，包括驾校、教练、学员及监管部门。如2017 年，越来越多的微信公众号，从教练的角度为教练发声，帮助教练招生、管理课程等。不只是微信公众号，还有专门的手机 APP，是完全以教练为切入点，进入驾培行业中来的。
而无论是针对教练的微信公众号，还是专门为教练做的手机APP，它们在 2017 年的发展，都表明了互联网已经越来越深入地影响到教练群体。编委会针对全国不同地域的数万名教练的抽样调查显示，87.52%的教练表示使用过互联网相关的产品来帮助自己的工作，其中超过一半的教练表示，互联网对自己的工作有很大的帮助。
2018年互联网对驾培培行业的影响将进一步深入，主要体现在提升驾校运营效率，招生效率，降低运营成本，优化学员的学车体验，同时也将大幅的促进驾培行业信息的公开化、透明化。
经营模式的创新，将成行业发展必然趋势
如今，1995 年及之后出生的青年人Z 世代（即 1996~2010 年出生的一代人）都已经开始走入驾校学习驾驶技能。未来，驾校的学员将越来越年轻化，“95 后”“00 后”成为学车生力军，老中青同时学车的现象将不多见。
无论驾校经营管理者同不同意，有没有做好准备，以 Z 世代为主的新生代学员已经登场了，驾培市场的目标受众和场景都将发生改变。如果驾校经营者还对新驾培、新营销、社群、新媒体、体验优化、数据资产、品牌重塑、渠道变革、价值和创新等名词一无所知的话，那么对驾校的经营而言，是十分危险的。
从业者必须通过创造“新驾培”生态圈，降低运营成本、提升运营效率、优化学车体验。通过精准化、以体验为主的模式，去了解学员，满足并引导学员需求。推动线上与线下的一体化进程，关键在于使线上的互联网力量和线下的服务终端形成真正意义上的合力，以“新营销”“新教学”“新服务”为核心要素，从而完成“新驾培”在商业维度上的优化升级。同时，促成价格消费时代向价值消费时代的全面转型。
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