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Siemens Mobility completes first test runs with hydrogen train in Bavaria

西门子9月15日发布消息称已在巴伐利亚完成了 Mireo Plus H 氢动力列车的首次试运行。

Mireo Plus H是一款走在前沿的氢动力列车，基于西门子交通经过验证的 Mireo 区域列车平台。车顶安装的两个燃料电池和一个锂离子电池可确保完全零碳运营。H2供能系统与电力驱动相结合，可提供 1.7 MW 的高牵引功率，加速速度高达 1.1 m/s²，最高时速可达 160 km/h。该列车一次加注后的运行里程为1,000至1,200公里。与市场上其他燃料电池列车相比，Mireo Plus H 还具有最低的生命周期成本，并且只需 15 分钟即可快速加注燃料。Mireo 采用硬壳式焊接轻质铝结构，旨在节能环保。此外，其改进的空气动力学、节能组件、轨道交通替代驱动的研制是西门子交通可持续发展战略的一部分。该公司是可持续交通解决方案的先驱，提供成功的 Mireo 区域列车平台，不仅可作为接触网供电的电动列车，而且还能提供氢动力和电池供电的替代。

这列两节车厢的列车将于 2024 年中期在巴伐利亚地区铁路 (BRB) 铁路网络上往返于奥格斯堡和菲森以及奥格斯堡和佩森贝格之间的线路上投入客运服务。

该列车的试点运营计划为期 30 个月，并得到巴伐利亚州的支持。西门子交通与巴伐利亚州于2021年签署了相应的开发合作伙伴关系。

西门子交通董事总经理兼首席财务官 Karl Blaim 表示：“通过与巴伐利亚州合作，我们今天在列车替代驱动系统的未来方面取得了一个重要的里程碑。我们的 Mireo Plus H 氢动力列车将在奥格斯堡、福森和佩森贝格之间完全零排放运行。通过这列列车，我们为非电气化铁路线提供了可持续的解决方案。”

巴伐利亚交通部长 Christian Bernreiter：“通过进行30个月的客运运营，我们将在各种日常条件下测试氢能列车。这些测试的结果将决定我们是否决定在巴伐利亚州的其他路线上使用氢动力列车。我们的目标是到2040 年结束巴伐利亚当地和区域铁路客运中的柴油运营。除了电气化路线和使用电池驱动的列车外，氢推进可以成为实现这一目标的重要因素。”

巴伐利亚经济部长休伯特·艾旺格（Hubert Aiwanger）：“通过首列氢列车，巴伐利亚正在向氢未来迈出又一步。通过与我们的合作伙伴西门子和Bayerische Regiobahn一起实施该试点项目，我们正在使氢能的未来成为一种切实的体验，同时获得可持续氢能创新广泛应用的关键实践知识。”

巴伐利亚铁路公司 (BRB) 董事总经理阿努尔夫·舒赫曼 (Arnulf Schuchmann) 表示：“今天我们首次在正常运营线路上试乘了西门子交通氢能列车，并正在紧锣密鼓地为明年的客运运营做准备。作为巴伐利亚州第二大铁路公司，我们对管理部门、巴伐利亚铁路公司和西门子交通对我们委托测试运营所表现出的信心感到特别高兴。绿氢是当地客运的另一种气候友好型解决方案。作为 Transdev 集团的一部分，我们非常重视环境保护，并乐于支持创新、面向未来的项目。” 

Mireo Plus H hydrogen train reduces CO2 emissions on routes around Augsburg
Passenger service starts in mid-2024

Siemens Mobility has completed the first test runs with the Mireo Plus H hydrogen-powered train in Bavaria. The two-car trainset will enter passenger service in mid-2024 on routes between Augsburg and Füssen and Augsburg and Peissenberg on the rail network of Bayerische Regiobahn (BRB). Pilot operations of the train are planned for 30 months and are supported by the State of Bavaria. Siemens Mobility and Bavaria signed the corresponding development partnership in 2021.

The Mireo Plus H is a state-of-the-art hydrogen-powered train based on Siemens Mobility’s proven Mireo regional train platform. Two roof-mounted fuel cells and a lithium-ion battery ensure completely CO2-free mobility. The H2 energy supply system, combined with the electric drive, provide high 1.7 MW traction power for acceleration of up to 1.1 m/s² and a top speed of 160 km/h. The train has an operating range between 1,000 and 1,200 kilometers with one tank filling. The Mireo Plus H also impressively features the lowest lifecycle costs compared to other fuel cell trains on the market and can be quickly refueled in just 15 minutes. The Mireo is designed to be energy-saving and environmentally friendly with its monocoque, welded lightweight aluminum structure. In addition, its improved aerodynamics, energy-efficient components, and intelligent electrical system management effectively reduce the use of resources as well as emissions. 

The development of alternative drives in rail transport is part of Siemens Mobility’s sustainability strategy. The company is a pioneer in sustainable mobility solutions and offers the successful Mireo regional train platform not only as an electric train for routes with overhead power lines, but also as hydrogen and battery-powered variants.  

素材来源：综合自Siemens