原创：“1.22”上海地铁夹人事件分析
1月22日16:30左右，上海地铁15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。
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视频关键信息截图
1.工作人员上前帮助已被夹住的乘客
2.工作人员有伸手的操作
3.列车启动，乘客未成功脱困
4.屏蔽门打开，仍然没看到乘客脱困
5.工作人员迅速按压紧停按钮
官方发布情况说明
事发2天后，1月25日9:57，上海地铁官方微博作出事件说明。
事件说明原文如下：
当天下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。【事故具体原因有关部门正在进一步调查中】运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查，并做好家属安抚善后及后续相关事宜，同时进一步保障线路安全运营。【安全提示】为了您和地铁运营安全，当列车车门、屏蔽门（安全门）门灯闪烁、警示声鸣响时，切勿强行上下车。
网友评论
事件分析
悲剧已经发生，是设备原因还是人为因素？国内地铁从业者讨论激烈，也产出了很多不同的观点。这里，我们整理了对此事件的分析若干条，和大家分享一下。
一、设备问题
上海地铁15号线于2021年1月23日开通运营，列车采用无人驾驶6节编组A型列车。
众所周知，为防止夹人夹物，地铁列车与屏蔽门之间都会有感应系统。所以按理说，若发生车门、屏蔽门夹人夹物情况，列车应该是不存在自动发车的情况。
从视频可见，乘客在未完全脱困的情况，大部分身躯仍在屏蔽门内侧，列车仍然发车了，是列车、车厢、还是屏蔽门的问题？
基于15号线属于无人驾驶列车，列车行驶完全由计算机掌控，事发当时会不会是系统偶然故障？这一点亟待进一步查明。
二、工作人员操作失误
从视频可以看到，事发时站台工作人员已经上前帮助乘客脱困，并且有伸手到屏蔽门上端的操作。但救助过程中，列车直接启动，造成了悲剧。列车启动后，工作人员迅速跑到站台端按下紧停按钮。
有人认为，工作人员应该在第一时间就按下紧停按钮，以最高优先级阻止列车发车，然后再开展乘客救助工作。以及关于工作人员操作屏蔽门的过程中是否存在误操作的情况，都需要进一步查明情况。
三、乘客抢上抢下
也有部分网友认为此次事件是女乘客抢下导致了悲剧发生。
从上海地铁官微发布的声明来看：“老年女乘客下车时被屏蔽门夹住”这一点或许存疑。
一般发生夹人夹物的情况都是乘客上车，也就是常见的“冲门情况”，极少数乘客会在下车时候抢下被夹。况且事发当天是1月22日周六，非工作日，地铁车站客流不高的情况，乘客下车应该不存在会有阻碍。
工作人员上前帮助已被夹住的乘客
从视频来看，工作人员到屏蔽门之前，乘客已经被屏蔽门夹住，乘客为什么会被夹住？这一原因也需要相关部门进一步查明。
四、公司管理问题
另外一部分网友则认为这起事故或许还要深究到地铁单位管理问题。站务员没有第一时间按压紧停按钮，而选择径直上前帮助乘客脱困，这一应急流程存在安全隐患，是公司培训的，还是工作人员自身原因，需要进一步反思。
还有人反映，地铁早晚高峰期间，乘客难免抢上抢下，车门、屏蔽门夹人夹物的情况在所难免。作为地铁员工，面对庞大的客流，把乘客使劲往车里推、或往外拽都已成习惯。
图片来自网络
对于此次事件工作人员不按紧停按钮，直接选择帮助乘客脱困的反应表示理解。但也就是这一念之差，导致了悲剧的发生。
面对庞大的客流，乘客有序出行无法得到保证，作为工作人员，应该是把乘客往车里塞，还是把乘客往车外挡？这个问题或许难有答案，毕竟现场情况复杂多变，灵活解决好过一刀切拍板。尴尬的是，做决策的人只是普通的一线人员。
地铁公司存不存在管理问题？或许“1.22”事件只是一个缩影，还有更深层的问题值得广大地铁从业者反思。
写在最后
“牛”年不利，虎年将至，期望新的一年，国内地铁都平平安安，不出事故。对于此事，您有何观点？欢迎评论区留言交流。
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