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穗莞深城际南延线好消息+2!

广东交通 2024-05-11

自穗莞深城际一期开通以来

深圳的宝子们去广州、东莞

就像坐地铁一样简单

而正在快马加鞭建设的

穗莞深城际机前段、前皇段

(均属于穗莞深城际南延线)

又传来新进展啦

快来围观~



穗莞深城际机前段

西固区间盾构右线顺利下穿既有地铁线

近日,穗莞深城际机前段西乡站至固戍工作井区间顺利下穿既有地铁线。


▲西乡站至固戍工作井区间平面图


西乡站至固戍工作井区间隧道采用两台TBM-EPB双模盾构施工,双洞单线盾构隧道内径8米,外径8.8米,采用单层装配式平板型混凝土管片。


为保证施工安全平稳推进,项目团队前期多次召开专家评审会、方案研讨会;优化盾构掘进参数,实时监测数据;协调管片进场及渣土外运,每日对盾构机及配套系统进行维护保养;严格控制出渣量,及时进行洞内二次注浆。历时5天接续奋战,顺利完成区间盾构下穿既有地铁线施工任务。


知多D

穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站,终至前海站,全长约15.2公里,采用地下敷设,全线共设西乡、宝安、前海3座车站。该工程项目设计速度为160公里/小时,采用8辆编组的CRH6型动车组。


▲穗莞深城际机前段线路示意图(以实际建成为准)


穗莞深城际前皇段

皇岗口岸站正式迈入主体结构施工阶段

近日,穗莞深城际前皇段皇岗口岸站首块底板顺利浇筑完成,标志着该车站正式迈入主体结构施工阶段。


▲皇岗口岸站BIM图


为确保首块底板混凝土顺利浇筑,项目团队提前筹划、科学部署,采用C40P12防水混凝土并辅以柔性防水层,提高抗裂、抗渗性能;在防水薄弱处采用“150毫米混凝土垫层+预铺高分子防水卷材+50毫米厚细石混凝土保护层”的组合防水结构;大体积混凝土浇筑采用冷却系统,预埋测温仪器随时检测混凝土温度,进行全面、多层次防水施工


知多D

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站(不含),止于皇岗口岸站,正线全长约20.5公里,动走线长约3.2单线公里,全线地下敷设。设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处,线路设计速度160公里/小时


▲穗莞深城际前皇段线路示意图(以实际建成为准)


线路建成开通后

城际动车将直达前海和宝安中心

有利于促进城际客流

与深圳市内通勤客流“公交化”

对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络

具有重要意义


来源:深圳交通



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